编者按：本文来自微信大众号“业界风云汇”（ID：yejiefengyun），作者木木，36氪经授权发布。
近来，媒体针对二手车商场“货不对板”做了报导。节目播出后，瓜子二手车给出回应称内部高度重视，力求3日内100%处理用户合理诉求。
本就“水深”的二手车买卖，经此一事更显得莫测高深。
但细想一下，国内二手车买卖现在仍集中于线下有形商场，依照概率核算线下是否相似问题愈加杰出？信息不对称、车况不透明是职业共性问题，二手车电商近几年开展势头正盛，其把买卖流程数字化无疑带动了职业全体向前。所以，问题值得重视，但就此全盘否定、因噎废食实不可取。
职业监管的缺失、工业结构的不完好、参加主体的不自觉，正视这些客观存在的痛点之后可得出一个定论：锅，不该让二手车电商一方全背。
万亿商场的拦路虎
乘用车是二手车商场最主要买卖车型。2017年起，受多重要素影响，我国乘用车商场由增量商场逐渐向存量商场过渡。
轿车工业协会发布的数据显现，2017年我国乘用车产值、销量增加率别离为1.6%和1.4%，较2016年的15.9%和15.3%下降显着，到了2018年，产值、销量乃至双双呈现负增加。在此布景下，我国私家车保有量却坚持着较高增速。二手车买卖身上推进轿车大流转的担子越来越重，其在轿车消费工业中的位置凸显。
方针方面也不断释放出利好信号。2019年4月29日，商务部、公安部、海关总署三部分联合下发《关于支撑在条件老练区域展开二手车出口事务的告诉》。随后，京沪等10省市活跃响应号召，别离出台相应方法。
可想而知，二手车职业将迎来更多时机。据艾瑞计算，我国二手车商场买卖额在曩昔8年间完成了超越22%的年复合增加率，2018年买卖额已达8603.6亿元，估计2019年将打破万亿大关。
可是，过往多年国内二手车职业一向是以“涣散”、“紊乱”、“落后”的形象示人，各类胶葛不断。
据北京市第二中级人民法院介绍，二手车诉讼中最常见的有四种状况：车辆不具备法定证明文件，导致无法过户；车辆存在质量瑕疵，顾客购车时未获悉；车辆存在归权属胶葛，被其他权利人强行取回；合同约好其他责任，出售者未实施。
人与人之间最根本的信赖，在二手车买卖中难觅踪迹。北京顾客协会副会长兼秘书长杨晓军表明，我国二手车买卖商场存在着较为遍及且严峻的危害顾客权益的现象，主要原因在于车况信息不透明。
开篇说到的瓜子二手车事情，相似的事例举目皆是。
和房产中介相同，赚信息不对称的差价，在二手车商场是揭露的隐秘。我国轿车流转协会计算的数据显现，二手车商场存在超越15万家经销商，这之中不乏黑心车商。以次充好、买卖诈骗牟取暴利，车况信息不透明危害顾客权益的一起，严峻影响二手车商场全体名誉。
试问，拦路虎不除，何谈万亿商场？
电商途径成背锅侠
艾瑞在《2019我国二手电商职业研究陈述》中说到，2018年我国二手电商的二手车买卖量为232.7万辆，同比增加50.1%，买卖额为1147.6亿元，同比增加33.8%。依据猜测，未来三年二手车电商买卖量将坚持25%左右复合增速，职业浸透率在2021年将达21.6%。
而前文现已说过，这些途径面对着规划与质疑齐飞的为难，乃至有批判声直接将二手车电商途径定为车况不透明的首恶。
但实践状况是，瓜子这样的途径作为居间方，为二手车个人买家、卖家供给促成服务，从中收取服务费，而非借信息不对称牟利。若途径呈现车况问题，一是面对大额补偿，二是途径公信力将严峻受损，因小失大。
侠之大者，当属背锅。从二手车电商途径的视点动身，他们并没有隐秘车况的动力。且恰恰与之相反，电商途径在现有的客观束缚下不断测验打破。
一方面是职业信息发表之困。
现在，受限于国家对个人隐私的维护，国内车辆信息、维保信息、稳妥信息等车况信息并不向第三方揭露。且二手车又是典型的非标品，一车一况、一车一价，二手车电商途径全面把握车况信息难度极大。
源头上，个人卖家是隐秘车况的大受益者。此前曾有报导，杭州陈女士以7.3万元的价格购买了一辆二手车，后经朋友提示发现，这辆二手车此前实践现已有过三次易手。四手变二手，卖家盯上便是中心的差价。
中心环节，4S店、稳妥公司等参加主体，他们把握有车辆的车况信息。可是，触及商业竞赛，这些数据他们只对车辆一切人敞开，二手车电商途径作为第三方无法获取。
基于此，二手车电商途径只要继续加大技能和资金投入，用检测评价击碎信息屏障。以言论旋涡中心的瓜子二手车为例，车源上线途径之前，评价师会对二手车进行259项检测。检测后，评价师以选择题的方式关于车况进行描绘，尽可能确保数据收集的规范化和结构化，除掉人为要素影响。
本年3月份，瓜子二手车母公司车很多集团取得15亿美元融资后表明，本轮融资将要点用于加大产品技能投入。
用技能发明信赖，思路毋庸置疑是正确的。但信息发表不完善、检测存在固有技能难题，途径每年数十万买卖订单中难免会存在少数车况问题未被查出的状况。这一点可参阅淘宝、京东，多年来继续投入很多精力冲击违规，至今仍未能完成零胶葛。加之大众关于二手车电商途径要求苛刻，某些“漏网之鱼”，致使途径成了背锅侠。
另一方面则是缺少准则层面的保证。
万亿远景的二手车商场高速增加，但职业监管准则却没能跟上。据悉，现在我国二手车买卖实施的依然是2005年的《二手车流转办理方法》，相对滞后。
比方泡水车，我国轿车流转协会秘书长沈荣表明，关于泡水车进入商场，国家并无法令制止。泡水车、涉水车、进水车、水淹车怎么界定，只能靠评价师的操作经历来判别。而且，二手车职业、维保职业、稳妥职业的断定规范也存在差异，更扩大了胶葛发作的可能性。
此外，顾客享有消费知情权，依法有权了解车辆的车况信息，而个人卖家若在买卖过程中故意隐秘车况，详细该怎样赏罚也没有法令、法规作为一致规范可供参阅。
综上，车况信息不透明不是二手车电商途径的问题，而是整个职业的前史遗留问题。早在2016年头，瓜子二手车就曾呼吁完善法令法规，并主张敞开可揭露的车况信息。
多方共建才是正解
发现问题，下一步便是处理问题。
首要，燃眉之急是有关部分更新配套办理办法，清晰权责断定规范。处理职业恶疾，需要从立法视点推进职业规范化、透明化，让商场有法可依。
法令界专业人士，我国顾客协会律师团团长邱宝昌以为，政府应当树立车辆事端、理赔等数据的公共资源共享途径，承担起根本数据信息记载责任；应当立法要求有关数据发生和保存人照实供给数据，并设置相关行政处罚。
一些较为老练的商场，比方日本，上世纪80年代在政府的一致布置下就已树立起相对完善的检测系统和买卖准则。明令要求卖家在出售二手车时照实填写车况信息，车辆修理、事端等有必要注明，否则将追查法令责任。
其次，二手车商场工业结构需进一步完善。卖方、买方、买卖途径之外，职业还应有供给车况信息查询等服务的其他第三方公司参加进来才算完好。
美国的CarFax在揭露车况信息的基础上树立了车辆档案识别系统，归纳车辆一切权信息、改变前史、行进路程、维保记载、事端记载、环保等级等重要信息构成一份前史陈述，辅佐顾客做出购买决策。买家付出必定费用购买陈述，便可下降因信息不对称受损的危险。
反观国内，这些作业现在更多是由二手车电商途径在做。而且，如上文所述，电商途径很难从主机厂、交通办理部分、金融公司、二手车出售公司等途径获取到车况信息。
最终，买卖中各方参加主体都需自律、自觉。二手车买卖也好，其他买卖也罢，最不安稳的要素其实都是人。有了法令条款束缚以及第三方的专业服务，无形中会推进职业全体气氛向健康方向挨近。
美国学者阿克尔洛夫有一个假定：你想要买一辆二手摩托车，卖家对车况了解一览无余，而你却只能从外观或许试骑感触片面揣度。这笔买卖是信息不对称的。买家有必定概率会买到次车，所以预算较低。当商场次车占有主导，预算就会随之再降。而好车的卖家却想卖高价，对立之下，卖家不肯再将好车投入商场，商场上只剩下次车。这便是柠檬效应。
受车况不透明等开展阻止所拖，过往国内二手车商场柠檬效应相当严峻，长期存在价格低、质量差、购买志愿低的恶性循环。近几年，二手车电商途径的呈现，打破原封不动的职业格式，用技能和服务逐渐减轻柠檬效应所带来的影响。
但是，和一切新式事物相同，二手车电商途径也没能逃脱摔坑的宿命。大众的高规范、严要求，关于正处于上升期的途径而言是功德。但与此一起，若非原则性过错，给予恰当的容错空间则更利于途径以及职业全体的前进。
