（原标题：两家运营企业进行股权买卖，北京地铁运营将逐渐一体化）
记者 | 唐俊
北京市地铁运营有限公司（下称北京地铁运营公司）29日发布音讯称，其在8月23日与北京市轨迹交通建造办理有限公司（下称轨迹建造公司）达成协议，前者将出资购买后者子公司股权，但未泄漏详细份额。
北京地铁现有三家运营商。京港地铁运营4/大兴/14/16号线；轨迹建造公司的子公司——北京市轨迹交通运营办理有限公司（下称轨迹运营公司），运营燕房线和行将注册的大兴机场线；北京地铁运营公司运营剩下一切线路。
北京地铁运营公司在新闻稿中称，此次收买轨迹运营公司股权，对北京轨迹交通运营一体化将起到极大的推进作用。
挨近买卖的人士对界面新闻表明，此次买卖归于市属企业内部的股权规划，现在仍在进行中，后期或许还会有新的动作，但对之前现已投运的线路没有影响。
大多数城市地铁的投融资、建造、运营由同一家公司进行，如深圳地铁集团、成都轨迹交通集团等。北京地铁新近也是这样的形式，后将建造剥离出去，建立北京市轨迹交通建造办理有限公司（下称轨迹建造公司）专门担任建造，建立北京市基础设施投资有限公司（下称京投）担任投融资和运营。
2016年，轨迹建造公司建立全资子公司轨迹运营公司，后担任燕房线运营。轨迹建造公司牵头的联合体还获得了新机场线的PPP项目，将运营地铁大兴机场线。由此，北京地铁范畴构成鼎足之势之势。
曾参加新机场线PPP项目竞标的人士对界面新闻表明，轨迹建造公司之所以想进入运营，是因为北京轨迹交通网络日趋完善，建造速度放缓，而运营是能够长时间耕耘的事务。
在北京地铁运营公司收买轨迹运营公司股权之后，两者在运营大将会有更多的交流协作。北京地铁运营公司董事长谢正光表明，本次股权转让，有利于把轨迹运营公司做成一个有用的试验田，快速地产生效益和作用。
谢正光还表明，股权转让有利于保护“三分隔”体系（投融资、建造、运营分隔），有利于推进北京轨迹交通网络化运营。
京投公司董事长张燕友表明，两边的协作是本着未来打造轨迹交通运营一体化的视点推进展开的。
轨迹建造公司董事长吴宏建表明，本次股权转让作业是北京地铁建造、运营中的一件大事，将使北京轨迹交通全体作业工作愈加杰出。
本文来历：界面新闻 责任编辑：杨斌_NF4368
