记者 | 冯圆圆
修改 | 陈菲遐
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京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪高铁”）正在超高速奔向A股。
从10月22日初次申报招股书到11月14日上会承受发行审阅，京沪高铁将用时23天。这个速度有多惊人？要知道，上一年被称为“闪电过会”的工业富联从申报招股书到过会用了36天。
那么，除了挣钱才能强，创纪录的京沪高铁还有哪些过人之处？
67人办理1900亿元的财物
11月4日，证监会针对京沪高铁算计提出54个问题，首要环绕公司的规范性、发表性、财政性等问题打开。其间，备受商场重视的莫过于对京沪高铁“旅客运送”的商场定位及其百亿关联方收购的问询。特别是被问询是否是一家“财物办理公司”，的确让人颇感意外。
其实，A股有一家与京沪高铁事务类似的公司广深铁路（601333.SH）。广深铁路1996年在香港和纽约上市，于2006年回归A股，主营客货运送事务，以及远程旅客列车运送事务。京沪高铁与广深铁路在客运事务上的形式能够说是极端类似，票价以及路网清算的进账构成了客运事务收入的首要来历。
京沪高铁在初次招股阐明书中曾发表，公司的归纳财物规划1900亿元，而员工人数却只要67人，乃至包括着借调人员，人均办理的财物规划高达27.9亿元。这种装备，的确不像一家铁路公司。到2019年9月，敷衍员工薪酬只要43.83万元。而广深铁路2019年9月30日发表的员工薪酬是2.5亿元，为京沪高铁的571倍。
因而，即使二者在客运事务形式上高度类似，也不免证监会质疑京沪高铁是一家财物办理公司。
京沪高铁在招股阐明书中表明，为了发挥铁路局运送办理的优势、保证运送安全、进步运送质量和功率，故而选用了“全程全网、托付办理”的形式。一起，目前我国已注册大的客运专线均选用托付运送形式，该形式是我国铁路客运专线的运营特色。这在某些特定的程度上能够解说，为什么京沪高铁能够以67人办理1900亿元的财物。
赢利百亿
广深铁路从2006年回归A股商场以来，体现一向是可圈可点。回归当年，交出了净赢利7.44亿元的成果。这些年，广深铁路的商场体现虽有崎岖，但一向盈余挣钱，净赢利最高时乃至高达18.02亿元。
数据来历：公司布告、界面新闻研讨部
2019年1月-9月，广深铁路已完结净赢利8.74亿元，超过了2018年全年的净赢利7.79亿元。
而京沪高铁在盈余方面，更是不折不扣的赢利王。仅就数据来看，2018年京沪高铁的营收为311.58亿元，净赢利为102.48亿元，净赢利率为32.89%。2019年前三季度，京沪高铁的净赢利为95.2亿元，已挨近上一年全年赢利。
从京沪高铁近三年财政数据看，其营收和赢利均处于添加状况，净赢利率也都超过了30%。2018年和2017年的净赢利添加率分别为11.66%、12.70%。
比较较而言，广深铁路增速显着弱于京沪高铁。2009年以来，广深铁路的收入增速一直处于个位数，净赢利增速略高于收入增速，但进入2017年后，净赢利增速进入下滑通道。
广深铁路除了客运事务还运营着货运事务。受薪酬上调以及铁路货运变革影响，2018年人工成本和路网清算开销添加较多，外加珠江三角洲区域公路、海运竞赛加重影响货品发送量，尽管广深铁路经营收入逐年添加，但其净赢利却出现下降趋势。
数据来历：公司布告、界面新闻研讨部一年发送旅客近2亿人次
京沪高铁主营事务为高铁旅客运送，最重要的包括两部分：一部分是直接供给客运事务的票价及服务收入；一部分为向其他铁路运营的列车供给线路运用服务的收入。
广深铁路同京沪高铁相同，直接供给运送服务所获得收入以及向其他铁路运营列车供给线路运用服务所获得收入。不同的是广深铁路承当了部分的货运事务，但客运事务依旧是广深铁路最首要的运送事务。
数据来历：wind、界面新闻研讨部
两者在事务收入形式上虽有类似，但比照一下京沪高铁与广深铁路的事务数据，就能够精确的看出事务体量上仍是有必定距离。
因为广深铁路三季报未发表三季度公司运力相关数据，仅从2016年到2018年这3年的发送旅客量能够精确的看出，京沪高铁的旅客发送量远高于广深铁路。
数据来历：wind、界面新闻研讨部
客运收入方面，2016年-2018年，京沪高铁的客运收入是广深铁路的2倍左右。
数据来历：wind、界面新闻研讨部
2018年京沪高铁全线发送旅客1.92亿人次，这个数字意味着京沪高铁用全国铁路1%的路程运送了全国5.69%的铁路旅客。到2019年9月30日，京沪高铁全线累计已开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。
比较之下，广深铁路没有京沪高铁那么繁忙。多个方面数据显现，广深铁路2018年完结旅客发送量8934万人次。到2019年6月30日，广深铁路完结旅客发送量4373万人次，为2018年全年的49%。不过，因为广深铁路首要运力规模会集在广东省，比较穿越北京、山东、江苏、浙江、上海、安徽的京沪高铁，旅客发送量不及京沪高铁亦属正常。
除了沿线优胜的地理位置，京沪高铁耀眼的成绩还与最新技能运用相关。2018年7月1日，16辆长编组“复兴号”动车在京沪高铁投入运营。今年年初，17辆编组超长版“复兴号”动车组再次在投入京沪高铁，载客才能较16辆编组提高了7.5%。1318公里的线路匹配350公里/时的速度，在具有全国27.32%人口的区域，能够极大发挥其速度优势，提高旅客周转率。
依据证监会发审委布告，在11月14日的发行审阅委员会工作会议上，京沪高铁IPO将承受审阅。这家最挣钱高铁公司的未来已来。
