（原标题：致多家上市公司“踩雷”比克电池：正活跃处理问题）
每经记者 欧阳凯
继容百科技、当升科技、杭可科技后，11月11日晚，新宙邦（300037，SZ）也发布了关于应收账款危险的提示性布告，到布告发表日，公司及全资子公司诺莱特比照克电池旗下两家公司（以下合称比克动力）的应收账款余额算计为3814.47万元。新宙邦表明，比克动力现在仍在正常出产运营傍边，公司活跃采纳办法加大对上述应收账款的催收，但仍存在无法回收的危险。
《每日经济新闻》记者注意到，刨根究底，比克电池的危机很大程度上取决于另一家上市公司——众泰轿车，比克电池是众泰轿车动力电池的重要供货商之一。此前，比克电池方面就表明，众泰轿车及旗下公司拖欠比克动力货款高达6.21亿元，两边现已就此事诉诸法庭。
11月12日，比克电池方面回应《每日经济新闻》记者称，因为现在部分整车厂商回款晦气，也影响了比克对上游厂商的正常回款进程，协作的工业链条展示了相关的负面连锁反应，作为其间的一环对此深表歉意，并一向在活跃推进问题的处理。
多家公司发危险提示
依据新宙邦的布告，比克动力是公司的客户，近三年（2016年至2018年）出售金额依次为4108.12万元、4625.58万元和4852.78万元；到2019年11月12日，年内公司比照克动力的出售金额为1342万元，公司自7月起比照克动力中止出售供货。
到该布告发表日，新宙邦及子公司诺莱特比照克动力的应收账款余额算计为3814.47万元。其间诺莱特比照克动力的应收账款余额算计为194.38万元，上述应收账款为诺莱特在2012年至2013年间（诺莱特于2017年被新宙邦收买）与比克世界（天津）有限公司直接买卖构成的，该部分应收账款已悉数计提坏账；新宙邦比照克动力的应收账款余额算计为3620.09万元。
对此，新宙邦方面表明，公司一向活跃采纳多项办法比照克动力的应收账款加以催收，首要经过提示付款、操控发货、上门催收、发送催款函等方法，后续公司将与比克动力洽谈应收账款回款计划及工业担保事宜，一起着重保存随时进行法令诉讼的权力，最大极限地确保公司利益不受丢失或将丢失降到最低。
新宙邦显着并非首家遭受比克动力之殇的上市公司，最早是容百科技发布了布告比照克动力应收收据到期未能兑付事项进行危险提示。尔后，当升科技、杭可科技也接连发布相应的应收账款危险提示布告，一场危机敏捷延伸到渐渐的变多的上市公司。
业内人士剖析称，本年以来，轿车商场遭受接连下滑，至今未能走出颓势，其间新能源轿车洗牌愈加剧烈，牵一发而动全身，一旦工业链条中一环呈现一些显着的反常问题，也必然会牵扯到整个链条的其他企业利益受损，比克电池、新宙邦、容百科技、杭可科技等均是如此。
众泰“连环雷”延伸
比克电池是一家集锂离子电芯研制、出产、出售为一体的高新技能企业。依据真锂研讨的数据，本年前三季度，比克电池的装机量达533.27MWh，商场占有率为1.25%，排名第11。
追根究底，比克电池的危机能否处理，很大程度上取决于与众泰轿车的诉讼。2014年，比克电池经过与杭州杰能动力电池有限公司签定供货协议为众泰新能源轿车供给车载电池，比克电池为众泰供给的动力电池数量约占其新能源轿车动力电池供货量的60%。
但因为众泰轿车呈现严峻亏本，众泰无法按期为比克电池付出回款。10月28日，众泰轿车发表三季报，其在本年前三季度完成营收54.01亿元，净利润为-7.60亿元。
“咱们一向在跟众泰活跃商量，一旦现金流压力缓解，比克会向供货商施行兑付。众泰现在也体现出了活跃的还款情绪。”比克电池相关人士向记者表明，除了活跃和谐推进众泰回款，公司也和股东、债务人等坚持了活跃交流，一起拟定付款处理计划。其他方面的办法包含：运营性资金弥补计划；管理层施行活跃的商场开辟、产品差异化战略、降本增效等办法，改进运营；制作和供应链的降本钱办法。
真锂研讨首席剖析师墨柯向记者剖析称，大力度的补助方针直接推进了电动轿车的大发展，许多挨近关闭的中小车企凭借电动轿车“妙手回春”，可是，跟着补助的大幅退坡乃至退出，很多车企在从头走向关闭。
真锂研讨的多个方面数据显现，2016年1月至2019年7月，中国商场共有249家厂商有电动轿车出产记载，这些厂商中上一年只要58家厂商没有出产。2019年补助大幅退坡，受此影响，只是前7个月0产值的厂家数量就高达98家，占比挨近40%，别的有43家厂商的产值在1~10辆，两者算计占比57%。
“商场下一年还会更惨烈，电动轿车商场大洗牌现已降临，可能会继续数年，到时工业链的企业都会被涉及，现在来看，只要具有较强制作才能、技能和资金实力的厂家才会幸存下来”。墨柯指出。
