一汽丰田企划部公关总监吴依南承受年代财经采访
2019年注定是我国轿车工业里不普通的一年。这一年，轿车终端商场连续了2018年下半年以来的低迷态势，工业两极分化、筛选晋级加快；这一年，电动化堕入后补助年代的阵痛僵局，轿车智能化电子科技类产品空前昌盛，轿车智电化工业革命成效初显。商场低迷与技能晋级下，顾客对轿车产品的需求益发难以揣摩，怎么招引客户成为每个车企的头号难题。
“系统才能的构建，是当时我国车企最重要的中心竞赛力。”11月22日，一汽丰田轿车出售有限公司企划部公关总监吴依南在广州车展媒体日上承受了年代财经的采访，在他看来，轿车职业是个长周期长链条的职业，一个车企当时的商场体现必定是源于3、4年前的战略布局和产品规划，我国轿车商场增量竞赛转为存量竞赛后，产品系统才能特别的重要。
产品系统才能成车企最大竞赛力
当时的我国轿车商场，在短时间内阅历了屡次产品迭代，顾客关于新能源产品的承受度也在逐步添加，很难用一个模板或形式去投合一切顾客喜爱，一款产品打天下已成为曩昔时，成系统的深耕细分范畴才是车企比赛商场的最佳方法。
根据强壮的产品系统才能，一汽丰田在我国乘用车商场1-10月全体下滑10%的大环境下，算计批售597842台，完结年度销量方针的82%。吴依南表明，从亚洲龙AVALON到全新RAV4荣放，一汽丰田以“春、夏、秋、冬”为节点顺次导入4款新产品，每一款新品的上市都引起顾客热心。到十月底亚洲龙AVALON共售45741台、卡罗拉宗族售出285292台，全新RAV4荣放订单近3万台，产品系统优势成效凸显。
全新容放，图片来自：一汽丰田
需求指出的是，产品系统才能并不是单纯的打造差异化的产品去投进商场，其背面还有更深层次的营销逻辑。据吴依南介绍，一汽丰田产品系统打造的中心是根据TNGA渠道构架完成物超所值，“简略来说，这个产品自身要有价值，相较于同等级产品存在一个超值溢价，以卡罗拉为例，在完成TNGA化后，产品装备比同等级产品高出15000元的价值，这便是肉眼可见的优势，到现在，一汽丰田主流产品已根本完成TNGA化。”
除产品自身外，物超所值的系统才能还体现在买车、用车的拥车全流程环节傍边。2018年9月，一汽丰田正是根据这样的价值传递观念提出了“致真备至”全新品牌标语。在吴依南看来，“顾客买、用车是一个长周期的体会，买车是有金融保险、用车是有维修保养、换车还有二手车买卖价值等等，这些都需求企业为顾客考虑。”
新能源还有一段绵长间隔
除产品系统才能外，丰田的电动化，特别是在我国商场的纯电车型投进一直是业界重视的焦点。不少业界人士以为丰田在我国纯电动商场的布局过于滞后，但在吴依南看来，纯电动车型还没有真实落地到to C的广阔顾客群众中去，丰田的布局一点也不晚。
吴依南表明，“丰田第一代普锐斯2005年就进入了我国商场，十几年后整个混合动力才刚刚被顾客承受并认可，乃至是挑选。纯电商场也是这样，它需求一个绵长的培养周期。现在来看，纯电动轿车的出售规划还会集在限购城市以及网约车、同享车等运营范畴，想被顾客真实认可还需求优化本钱、提高功能、加固安全等，这些都需求丰田在内的一切企业去不断测验和改进。”
事实上，丰田的纯电车辆现已被提上日程了，广州车展的展台上，一汽丰田首款纯电车型奕泽E擎就被摆在了最显眼的方位上。据吴依南介绍，“奕泽E擎将在2020年春天正式上市发布，现在仍处于出产研制过程中，力求在以可靠性、安全性、耐久性为优势点的基础上，做到逾越同级的加快功能和续航路程。未来还会有更多根据E-TNGA电动车渠道的产品逐步与顾客碰头。”
至于丰田燃料电池轿车，早在2014年末就在东京正式上市，现在在日本以及美国加州都已构成必定的规划。据吴依南泄漏，“2022年的冬奥会，一汽丰田会有氢燃料电池轿车产品来帮忙冬奥会的运营。”
丰田国产化提速
无论是旗舰产品的TNGA化，仍是电动化产品的战略布局，丰田在我国商场国产化提速的信号都非常显着，乃至丰田董事长丰田章男特意为我国顾客注册微博，与广阔粉丝一再互动。
对此，吴依南坦白，“曩昔咱们在我国商场的投进力度的确不如其他几个品牌，一直是少量车型的继续换代晋级，鲜有新产品导入，但这一情况正在改动，特别丰田在上一年提出向移动出行解决方案的转型，其实很大程度上也是受到了我国轿车商场全体发展趋势的影响。”
今年年初，一汽丰田还引进了奢华MPV车型威尔法双擎。据吴依南介绍，“威尔法仍是一个相对生疏的品牌，但它的姐妹车型阿尔法已闻名全球，在香港、澳门、东南亚遍及度较高，两者根本完全一致，相对来说威尔法在外观和全体形象上会更年青一些。威尔法的导入对整个一汽丰田的影响力和美誉度都将是一个很好的提高。”
此外，吴依南还泄漏，“未来一汽丰田还将根据TNGA渠道构架，导入更多我们幻想不到，乃至是没有听说过的车型，然后提高一汽丰田在我国商场的影响力和市占率。”
现在，群众和通用在我国商场销量高达38.3%和41.4%的占比，而丰田在我国的销量缺乏其全球的14%。能够预见的是，跟着TNGA化、电动化的推动，以及全球车型的国产化导入，合资商场格式或将迎来新的变局。
