1、长城轿车销量方针完结近90%
12月9日，长城轿车发布2019年11月销量数据。11月，长城轿车出售新车11.51万辆，环比增加0.13%；1-11月，长城轿车累计出售新车95.43万辆，同比增加3.81%。长城方面表明，2019年销量方针已达成89.2%，有望完结全年销量方针。
详细从车型看，哈弗品牌11月销量为8.3万辆。1-11月，哈弗品牌共出售新车69.1万辆，同比增加4.95%。其间，哈弗系列中，销量最高的车型为H6，11月销量为4.17万辆，前11个月累计销量为34.47万辆。
其他车型方面，WEY品牌11月出售1.045万辆，1-11月，WEY品牌共出售新车9.06万辆，其间WEY VV6体现强势，累计出售新车5.3万辆。欧拉品牌11月出售新车2252辆，1-11月共出售新车3.6万辆。长城皮卡11月出售1.9万辆，1-11月共出售新车13.3万辆，同比增加7.04%。
在国内销量稳步增加的一起，长城轿车海外销量也不断获得打破。11月，长城轿车出口新车4788辆，同比增幅高达64.54%，1-11月累计出口新车59905辆，同比增加39.76%。
点评：无可否认，长城轿车旗下品牌正在逐渐向上打破，技术含量与附加值渐渐的升高。
2、百度无人驾驭战略或生变
近来，百度Apollo调整了安排架构。一方面，百度正推动IDG（智能驾驭作业群组）部属的智能轿车作业部（L3）、无人驾驭作业部（L4）二者的兼并；另一方面，百度新增了智能交通事务组，该部分未来将专心交通基础设施智能化晋级，为城市供给车路协同体系、区域智能信号优化体系等下一代智能交通处理方案。与此一起，原有的车联网事务组将持续展开小度车载OS等智能车联事务。
外表看，百度决定将两个作业部进行部分兼并，或许是出于整合资源的意图。究竟，百度现在的智能驾驭作业群组内部架构稍显涣散，L3和L4群组的某些作业有所重复，如将二者整合，将进步作业效率，削减本钱。但另一方面，L3和L4群组大部分作业内容仍存在较大差异，如L3的高精地图就不适配于L4，之所以呈现如此变化，或许是由公司内部人事变化引起。
点评：跟着两个作业部的部分整合，信任未来百度无人驾驭战略或会呈现新变化。
3、耀出行接入曹操出行 下一年将登陆北上广
在杭州正式发动试运营后，吉祥和戴姆勒联合推出的出行品牌“耀出行”又宣告下一年年头将相继登陆北京、上海和广州。此外，本年12月9日，吉祥轿车旗下新能源轿车同享出行服务渠道曹操出行也接入耀出行，这在某种程度上预示着曹操出行完成“聚合叫车”，即一起呼叫。据悉，12月9日至12月18日，用户在曹操出行呼叫耀出行中奔跑车型可享受四折优惠。
现在一起呼叫区域仅限于杭州，而针对“未来是否双渠道掩盖城市，都能轻松完成一起呼叫这一功用”这一问题，曹操出行方面回应称：“不确定，双渠道的受众人群仍是存在较大差异。”
曹操出行于2015年上线，定位为选用新能源轿车的专车渠道，供给低碳健康、快捷时髦、优质平价的出行处理方案。而“耀出行”则期望供给更高端的出行服务，初期投入运营的车型将选用梅赛德斯-奔跑品牌S级、E级、V级等奢华车型，未来还将引进梅赛德斯-迈巴赫以及吉祥旗下的高端纯电动车型等。
据悉，2018年10月，吉祥控股集团旗下的吉祥科技集团有限公司，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣告在我国建立高端出行合资公司——蔚星出行科技有限公司，并推出耀出行渠道。据悉，“耀出行”总部设在杭州，CEO名为顾涛，系滴滴出行原世界事务新区域负责人，主管集团战略项目、世界化事务。
点评：明显，耀出行作为吉祥与奔跑一起打造的出行渠道，既是奔跑轿车在华出行范畴布局的信号，也是吉祥轿车品牌向上的重要一环。
4、一汽集团无偿转让一汽夏利控股权
12月8日晚间，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称，一汽股份拟将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转给我国铁路物资股份有限公司，并对上市公司进行严重财物重组。
这在某种程度上预示着，一汽集团转让了一汽夏利的“壳”资源，未来或将抛弃一汽夏利的控制权。此举并不意外，厘清旗下子公司的财物联系，是我国榜首轿车集团推动全体上市方案的重要条件。
本年4月，一汽轿车宣告进行财物重组，用一汽解放的商用车置换一汽轿车乘用车财物，处理了困扰一汽股份八年的一汽夏利和一汽轿车之间的同业竞赛问题。
点评：一汽集团能否全体上市，存在合资公司股权联系等其它妨碍，仍需求较长一段时间。
栏目主持：梁罗喆
