导语：一旦大疆大规模进入企业级无人机商场，亿航智能断无生路。
“营收不及大疆的0.2%”、“3年亏2亿”、“抢先上市”，这是商场关于行将登陆纳斯达克的无人机制造商，亿航智能（NASDAQ:EH）的一致。
现在，亿航又多了一个标签，那便是“募资额腰斩”。
10月31日，亿航递交给美国证券交易委员会（SEC）的招股书中显现，募资额为1亿美元。而在12月5日，募资额已更新为最高4640万美元。
就算融资额腰斩，亿航也要上市，由于此次IPO，将是亿航4年内的初次融资。
自成立以来，亿航仅完结三轮融资，金额别离为数百万元人民币、1000万美元，及4200万美元。最终一次揭露的融资仍是在2015年8月。
如此情况下，赴美上市翻开新的补血通道，对亿航来说十分重要。
01 亿航的商业模式
调查亿航的事务构成可知，营收有三个来历：空中交通、才智城市办理和空中媒体。
（点击看大图）
所谓的空中交通事务，便是出售载客无人驾驶飞机，外加商用物流。
从2016年至今，亿航交给了38架无人驾驶飞行器，其间双座的亿航216交给了37架，别的还有28架单座的亿航184无人驾驶飞行器没有交给。
下图为亿航2016年1月发布的“亿航184”无人驾驶载人飞行器，续航时刻有19分钟，最远间隔31公里。
依照亿航184价格20万美金一台核算，未来交给的订单将为亿航带来近4000万元人民币的营收。
而商用物流指的是无人机送货。2014年亿航推出手机软件操控的Ghost无人机。一年后推出2.0升级版。
但在监管出台相关无人机商用的计划之前，客户的需求一直会受到限制，此部分的营收也首要来自于无人机的测验、训练和演示。
才智城市办理事务是为地方政府和企业供给交通办理、安防监测等软件体系。
这也是亿航的前身（北京亿航创世科技有限公司）的主营事务。胡华智于2005年创建该公司，供给指挥操控办理体系，后承接了北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的指挥调度体系项目。
至于空中媒体事务，即使用无人机进行商业扮演。网上现在还能查到亿航“乱码”的扮演事端。
2018年5月1日，亿航派出 1374 架无人机参演《红五月西安城墙世界文化节》。在扮演完毕的收回过程中，无人机居然直接掉了下来。
02 主营事务年年变
亿航前期从事消费级无人机事务，大多数都用在个人航拍。
2018年，我国消费级无人机商场规模占比45.7%，企业级占比54.3%。
在消费级无人机商场中，大疆以压倒性优势占有了9成以上商场占有率，剩余的残羹由其他厂家分割。
大疆的鹤立鸡群，加之空中管控等要素，导致亿航在2016年年末被逼减少消费级事务，转向企业级事务，去抢夺别的54.3%的商场。
不转型没生路，转型后，亿航主营事务又飘忽不定，收入与亏本压力都很大。
从下图中能够明晰地看到亿航这几年营收构成的巨大变化。
（点击看大图）
不断改换的主营事务，不光加深了亿航商业模式的不确定性，也并没有为亿航带来更多的增加。
2019年上半年，亿航的营收为3240万元人民币，同比下降15.6%。
不光营收在下降，亏本也呈上升趋势。2019年上半年，亿航净亏本为3760万元人民币，同比增加42.1%。2017年至2019年6月，亿航亏本累计到达2.04亿元。
03 营收不及大疆的0.18%
做无人机真的不挣钱吗？
大疆于2015-2017年别离完成净利润14.2亿元、19.3亿元、43亿元，赚得盆满锅满。再比较营收，大疆2017年收入175.7亿元，亿航3169万，亿航营收不及大疆的0.18%。
大疆把亿航甩了八条街，一方面是技能的压倒性优势，另一方面则是商场占有率极高。
亿航已在我国已取得138项专利；可是大疆仅从2008-2017年，就申请专利揭露数916项，具有国家专利3206项，在美国共申请了70多组专利。
商场占有率上，现在大疆在全球消费级无人机范畴已占有超越70%的商场占有率，现在深耕消费级，可是之后企业级商场也必定成为大疆的方针。
和大疆PK的公司下场都不太好。比方2016年末零度智控宣告一次性裁人近200人；2017年1月中旬，无人机明星企业Lily因资金耗尽关闭。美国无人机老迈3D Robotics更是直接退出了无人机硬件商场。
和大疆竞赛太难了，以现在的数据来看，就算亿航首先登陆纳斯达克，也难逃厄运。
