每经记者：李星 每经修改：段思瑶
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国内新能源轿车市场下行压力加大，让不少车企在谈及销量时有些无法。“11月咱们的新能源轿车板块销量体现欠好，下滑比较严峻。”某车企相关负责人对《每日经济新闻》记者说。
中汽协多个方面数据显现，11月，我国新能源轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，环比别离增加16%和27.1%，同比别离下降36.9%和43.7%。这已经是我国新能源轿车接连5个月销量同比下滑。
在此布景下，包含比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、吉祥轿车等国内新能源乘用车头部企业单月销量也出现显着下降，这让不少车企无法挨近本年头拟定的新能源轿车销量方针。
2019年全体方针仅完结69%
2019年新能源轿车补助新政“过渡期”完毕后，中汽协曾对外宣告下调本年新能源轿车预期销量，将此前预期的160万辆销量方针下调至150万辆。
不过，新能源车市的实践走向并不如预期。中汽协方面开始以为，在阅历7、8月“过渡期”完毕后的销量低谷后，国内新能源轿车市场将在传统出售旺季“金九银十”中完结回暖。但预期中的“金九银十”并未按期而至。“银十”销量更是创下10月以来新低，当月新能源轿车销量仅为7.5万辆。
出人意料的新能源车市走势，让已下调的销量预期方针也难以完结。中汽协多个方面数据显现，1-11月，我国新能源轿车销量为104.3万辆，仅完结了年终预期方针的69.53%。
中国轿车工业协会副秘书长陈士华此前在承受记者正常采访时曾表明，“去年同期的11月和12月新能源轿车销量基数较高，依照现在的开展态势来看，本年新能源轿车销量恐怕将出现负增加。”
多家车企方针难完结
“本年新能源车市受方针影响比较大，年终销量数据不会太好，很难预判。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表明。
作为最直接的“参与者”，国内首要新能源乘用车企也受市场环境影响，销量下滑。从乘联会数据来看，占有11月国内新能源乘用车销量排行榜榜首的比亚迪，销量创2019年来新低，仅出售了约1.07万辆新车，环比下滑11%，同比下滑63%。
在11月国内新能源乘用车销量排行榜前十企业中，除上汽通用五菱和广汽新能源呈正增加外，包含北汽新能源、吉祥轿车、上汽乘用车、华晨宝马等车企均呈下滑之势。
无缘前十销量的奇瑞轿车，11月仅出售了2247辆新能源轿车，同比降幅达72%，成为国内干流新能源乘用车企中下滑最严峻的企业。
新能源轿车市场月销量接连下滑，使大都车企难以完结年头拟定的2019年销量方针。以北汽新能源为例，其年头拟定的本年销量方针为22万辆，但到11月底，北汽新能源出售了11.45万辆新车，仅完结其全年销量方针的52.45%。
比亚迪是本年前11个月国内新能源乘用车销量冠军企业，但前11个月其新能源轿车累计销量约为21.07万辆，仅完结全年销量方针的70.23%，间隔30万辆的出售使命还有近9万辆的缺口，但时刻只剩下一个月。
不仅如此，包含奇瑞轿车、江淮轿车、长安轿车在内的其他国内新能源车企也很难完结本年拟定的新能源轿车出售使命。面临车市下行压力，下一年的新能源轿车市场将出现怎样的态势，这是当前车企们重视的问题。
每日经济新闻
