“咱们已购买了资料，现在737-MAX却停产了”---飞机制作商们最忧虑的事总算发作了：接下来将有很多人赋闲。据美国媒体12月18日报导，在印尼和埃塞俄比亚发作两次丧命事端中之后，波音737-MAX客机在全球范围内停飞。迫于压力，波音不得不宣告中止出产737-MAX，这将导致数百个供货商的遭到丢失。相片显现，在堪萨斯州威奇托（Wichita）的一家工厂外停放着数十架737-MAX机身。
9个月前，也便是危机迸发前，由于商场对波音737-MAX飞机的需求非常旺盛，全球最大民用飞机结构件与体系公司---美国航空航天体系公司(Spirit AeroSystems Holdings)方案为其工厂装备满足的工人，以坚持每月52架飞机的制作速度，并方案终究增加到57架，但现在危机迸发了，由于近80％的收入来自波音---该公司制作了机身、吊架、反推力设备、机翼前缘和发动机机舱，所以美国航空航天体系公司必将接受巨大的丢失。
Spirit AeroSystems的裁人似乎是铁板钉钉的事了---波音公司现在并不计划辞退其坐落华盛顿伦顿（Renton）工厂的12,000名职工，可是像Spirit AeroSystems威奇托工厂这样的制作商或许就没有这样的奢华待遇了，他们或许会被逼裁人，有些乃至会被扫地出门。
不过，波音现在尽管将自己的产值削减到每月42架，但为了坚持供给链不至于溃散，波音持续以每月多达52架的速度向供货商订货飞机零部件。由于假如零件供给公司中止出产，他们将很难快速重启工厂，这或许会进一步推迟波音未来装配线的发动。可是，波音的危机何时能曩昔还很难说，对威奇托工厂来说，其影响取决于波音的冻住期有多长，以及波音为大约680家供货商付出多少补偿---当然，补偿多少、是否有仍是别的一回事。对数百家供货商来说，补偿付出很难说。一位供给链消息人士称，飞机制作商很少表明有意提早协助供货商，不然数百家公司将当即要求补偿；相反，波音将评价影响，并或许悄然协助一些公司添补缺口，直到恢复出产。
