我国轿车行业历经一年低谷，年末收官时，在上海传来不同寻常的信号。今天下午，在上海的轿车城嘉定安亭，上汽集团和广汽集团在高层谈判三个多小时后，签下了一份战略协作结构协议。
“陈虹和曾庆洪面对面，不像竞赛对手，倒像老朋友，良久没见上汽和广汽两大掌门人这么畅怀。”一位参会人士叙述了对这次谈判的形象。
轿车业界很简单嗅到这次协作的不一般滋味。国内轿车行业不乏大企业间的不乏各方面协作、整合，比方一汽、春风两家央企兼并重组的音讯现已传了两年。但长时间身为我国轿车工业老大哥的上汽，近年来很少直接与国内同行发生交集。
事实上，这几年上汽一向在寻求外部协作，但此前一向倾向于跨界协作。比方先后和阿里巴巴、华为两大互联网和通讯巨子战略协作，和国内外电池、地图导航、智能化等范畴的新锐企业牵手。而广汽和上汽同为我国前五的整车集团，虽然全体规划和上汽有不小距离，但长时间以来两者在细分车型、区域商场上是竞赛对手。
“立异是战略，协作也是战略。”最近上汽集团董事长陈虹在企业界部会议的讲话中现已透露出愈加强化敞开协作的思路。他对企业界的干部说：制作业发家的干部有个特色，责任心强，工作上脚踏实地、脚踏实地，但上汽要完成转型，光靠这些还不行，还需要有更广的视野、更多元的思想。
“这次广汽董事长曾庆洪带队，在上汽的观赏组织几乎是史无前例的。”知情人士奉告，谈判前，上汽彻底待人以诚地，在自主品牌乘用车公司里，向广汽一行敞开了车型规划、动力总成、新能源三电体系、前瞻技能实验室等最中心的轿车研发环节，各个技能部门的负责人向同行介绍产品和技能细节。这些环节触及整车企业秘要，很少对外敞开观赏。
这样的观赏，只要之前上汽与阿里巴巴协作，马云到访上汽时为他组织过。平常这些中心环节，绝不可能对同行敞开。
三小时的谈判中，先是陈虹代表上汽方面“掏心窝”式地对广汽一行讲了近两个小时，曾庆洪又诚挚地谈了一小时。
从会后两边对外发布的音讯看，两者牵手绝不是“场面上的协作”，虽然细节尚不多，但现已有一桩桩能够实实在在落地的项目摆上了议程。
上汽和广汽在协议中约好，两边将活跃掌握轿车工业革新的战略关键，联合开发中心技能，两边将讨论在新能源、智能化、网联化、轻量化等范畴，对战略性中心技能、渠道进行联合出资、开发；同享工业链资源，两边将讨论在出产制作范畴的协同协作，并方案在物流、轿车金融、稳妥服务、后商场范畴、工业出资等方面展开协作；聚集新商业模式，两边方案加强在轿车同享、出行服务、车电别离等新商业模式方面的研讨与协作；合力拓宽海外商场，两边将探究在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制作资源、世界物流等方面展开协作。
这四个范畴，现已覆盖了两大车企眼下和未来转型晋级的各个方向，也是我国轿车工业逆势包围的必经之途。这在某种程度上预示着转型和包围的一起需求下，上汽广汽两家企业都意识到两边的一起利益现已大于竞赛联系。在我国车市离别20多年迅猛增加后，龙头车企自动破局求变、敞开共生，假如成功，明显将为我国轿车工业包围途径供给绝佳范本。
放在更微观的布景下看，这也将是长江三角洲区域和粤港澳大湾区两大高端制作业龙头企业首度携手协作。两家轿车企业背面，是当时我国经济开展最具生机与竞赛力、敞开程度最高、商场消费才能最强的区域。以这两家企业为最初，假如两大区域的工业能适应经济全球化和商场一体化趋势联动开展，必然能够发生巨大的规划效应，构成功率提高的协同效应。
