据外媒报导，日产轿车副首席运营官关润昨日表明，他已决议脱离日产，参加总部坐落京都的轿车零部件和精细马达制造商日本电产株式会社（Nidec Corp），担任总裁一职，入职时刻为2020年1月份。
关润是日产轿车的老职工，在日产作业了30多年，曾任日产我国办理委员会主席、东风轿车有限公司总裁，并于2018年3月升任雷诺-日产-三菱轿车联盟高档副总裁，担任生产工艺与流程办理。
本年9月日产轿车上一任CEO西川广人下课后，关润是日产轿车下一任首席执行官的抢手人选之一，但雷诺轿车把票投给了与雷诺轿车联系更近严密的内田诚。关润在本年12月1日正式出任副首席运营官，向相同身世自雷诺轿车的首席运营官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta，印度籍）报告。
因为日产轿车办理层金字塔顶端的三个人选中的两名都是雷诺方的代表，因此有媒体点评说日产轿车新办理层的录用是“雷诺轿车的成功”。
关于辞去职务，关润否定是因为他没有正真取得首席执行官的职位，仅表明：“我深爱日产，但很抱愧没有完结公司的成绩复苏作业，但我本年现已58岁了，这次时机我真的无法回绝。这可能是我最终一次领导一家公司的时机。”
现在，日产正堕入了史无前例的窘境之中。曩昔1年里，日产轿车上一任董事长戈恩和上一任CEO西川广人先后因涉嫌经济问题下课，日产轿车办理层不断动乱，运营堕入紊乱。本年第一和第二财季，日产轿车销量与赢利双双下滑，日产轿车将2019财年的全年经营赢利预期下调了35%，很可能创下曩昔11年来最糟糕的全年成绩。
为了下降运用本钱，日产计划在全球范围内裁人1.25万人，减少10%的产能和产品线，裁人人数约占日产全球职工数的10%。
关润的离任给日产轿车的复苏带来新的变数。在本年12月1日就任时，内田诚复盘日产轿车曩昔20年的开展，以为最近几年公司运营的过程中，呈现了企业文化方面的问题。重获信赖、康复成绩，依旧是日产轿车现在面对的最严峻的应战。
