行车上百公里仅扣费仅0.19元？
连日来，走高速在ETC出口
因收费显现引发的“乌龙”层出不穷，
不少车主宣布疑问，
元旦走高速免费？
广东高速降价了？
记者从广东省交通运送厅了解到，这和高速免费或降价不要紧。2020年1月1日零时起，全国高速公路经过ETC门架体系施行分段计费。广东高速公路收费形式有改变：ETC门架分段收取主线费用，入/出口收费站代收匝道费用。因而，ETC车道费额显现器上显现的是入/出口匝道的通行费用，不是全程通行费用。
广东高速ETC显现反常？
市民伍先生说，有朋友置疑广东高速ETC有毛病或显现反常，因为有朋友驾车走高速走了上百公里，成果经过ETC通道下高速时，却发现电子显现屏“收费”一栏所显现的收费金额仅0.19元。
市民吴小姐也表明，有朋友说，元旦当天走南沙港高速，平常收费显现19元，但其时显现仅0.3元。网民吴先生说，本来他从家到单位走高速，收费6.65，最近走相同的路段，显现是0.09元，这是怎样回事？
1月1日是元旦假期，并不归于收费公路免费通行时刻，但不少司机驾车出城，经过ETC通道下高速时，发现电子显现屏“收费”一栏所显现的收费金额为几元几角，乃至不少都低于1元。有网友也“惊喜”发圈：元旦走高速免费吗？一早上跑了100多公里高速，出口滴了一下，“0元”。
车主看到的ETC车道费额显现器上显现的是什么费用？
事实是，2020年1月1日零时起，全国高速公路经过ETC门架体系施行分段计费。广东高速公路收费形式有改变：ETC门架分段收取主线费用，入/出口收费站不再收取主线费用；但入/出口收费站代收匝道费用，因而，车主们见到的、ETC车道费额显现器上显现的，是入/出口匝道的通行费用，不是全程通行费用。
ETC门架体系
举个比如：ETC小客车行进广州南沙港快速路，从大学城收费站驶入，亚运城收费站驶出。其收费构成为详细三块：大学城收费站匝道费用（0.240公里，0.14元）、大学城—亚运城主线费用（13.450公里，8.07元）、亚运城收费站匝道费用（0.244公里，0.15元），全程算计13.934公里共收费8.36元。
这样一来，当车辆进入高速时，会在进口车道显现扣费0.13元（ETC用户95折），下高速时会在出口车道显现扣费0.14元（ETC用户95折），显现金额分别是大学城、亚运城收费站的匝道费用；大学城—亚运城主线段的费用经过主线上的ETC门架收取，但门架不显现扣费金额。
主线经过门架扣费但门架上不显现扣费额
记者了解到，广东高速公路现在由ETC门架分段收取主线费用，但ETC门架上不显现各段详细收费金额。
有车主又要问了，
怎样知道走某段高速花了多少钱？
万一多扣了钱怎样办？
记者从省交通运送厅了解到，车主如需查询全程通行费用明细、或对收费状况有疑问，可登录粤通卡APP、小程序或官网96533网站（https:///）查询详细通行记载和扣费明细。
粤通卡小程序
有车主主张，能否像曾经相同，
在高速出口处显现全程的收费金额？
能否经过一些微信小程序
或许其他APP等途径，
在当时将通行费数据自动进行推送，
不必车主过后进行查询？
对此，省交通运送厅收费处理处处长徐海波日前在有关新闻发布会上表明，因为现在都是分段式的计费扣费，经过各门架扣费，现在在技能上，的确没办法做到全体费用在最终出口进行全体显现。
针对这样的一个问题，省交通运送厅就此和交通部路网中心的技能专家进行了交流研讨，研讨在体系调优的时分，看能否做到把应交的费额最终在费显上做一个显现。至于是否能自动推送？现在也就该问题进行了研讨，接下来这些功用将不断地完善，联合电服也正在做相关方面的程序开发。
徐海波表明，2020年1月1日零时起，全国高速公路联网收费体系准点切换，全国高速公路一致“一张网”运转，广东按时并入了全国的“一张网”。
到现在，全省高速公路全体上运转平稳的，首要体现在两个方面：
体系的全体运转比较正常的，收费数据的接收率超越99%，全体数据量根本契合预期，没有显着收费数据缺失状况。
省内的通讯传输及部站主备链路传输正常；从全省高速公路的运转次序来讲，全体平稳，没再次呈现大面积、长时刻的拥堵。
但新的体系在全新地运转，并且处于运转的初期，会存在着一些不稳定性，需求不断地磨合和调优。
信息时报材料图
好啦，接下来，
热心问答时刻又到啦！
1、撤销高速公路省界收费站后，高速公路通行费收费方法会发作哪些改变？
答：撤销省界收费站后，原有以省为界的运营形式将变为全国高速公路全网一致运转。车辆在高速公路省界不再需求泊车交费，能够直接快速经过，在省界的通行体会与在主线上行进彻底相同，能够彻底解决省界拥堵问题，大幅进步通行功率，削减污染排放。其间，ETC车辆持续运用ETC专用通道，在进口和出口收费站完成不泊车方便收费。人工交费车辆在进口收费站收取带有途径记载功用的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。
2、高速公路ETC门架体系怎样计费？
答：车辆经过单个ETC门架的收费金额，按其所辖路程和收费标准核算，并依照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆完毕高速公路行进后，将途经ETC门架核算的费额相加，便是应交的通行费金额。
撤销高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆一致依照实践行进途径施行准确计费。其间，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠方针施行收费，买卖金额依照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆依据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠方针施行收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，买卖金额依照“四舍五入”规则取整到“元”。
3、调整计费方法会不会导致客车应交通行费添加？
答：一般的状况下不会。因为客车通行费收费标准没有发作显着的改变，理论上应交通行费也不会发作显着的改变。并且，在这次变革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，一致由二类调整为一类，其应交的通行费将呈现较大起伏的下降。但因为新的计费体系是以车辆通行的实践途径进行计费，与本来的依照最短途径收费比较，少部分车辆的应交通行费额可能会呈现一些改变，也契合依法公正交费的准则。
4、ETC用户怎样开发票？
答：用户运用ETC付出通行费的，一般可在4个天然日后经过“收费公路通行费发票服务渠道”——“票根”APP、小程序、网站（网址：）获取电子发票。
非ETC车主运用移动付出缴费，可在粤通卡APP（或无感付出小程序）上自行收取电子发票；需求开即时纸质发票的，能够走人工车道经过现金缴费获取。
5、调整计费方法会不会导致卡车应交通行费添加？
答：在这次变革中，卡车计费方法发作较大改变，由计重收费调整为按车（轴）型收费。现在各地标准装载和挨近标准装载卡车的收费水平较曩昔都有不同程度的下降。关于空载车辆，费额可能会呈现添加，主张相关企业加强运送安排，经过进步实载率，享用计费方法调整的方针盈利。
6、ETC卡车进入高速公路也有必要进行不泊车检测吗？
答：需求。依据《交通运送部办公厅关于进一步标准高速公路进口治超作业的告诉》，对通行高速公路的卡车，施行“卡车必检、超限禁入”。
7、通行高速公路频次不多的车辆，是否也需求处理ETC？
答：依据国务院相关布置，现在交通运送部正在和谐相关区域和部分，大力推进ETC在加油和城市泊车场的运用。跟着这些方针的逐步推广，设备运用ETC的车辆，在通行高速公路时，能大大的提高通行功率，享用通行费减免等优惠方针；在不行进高速公路时，也可享用加油打折、泊车便当等相关优惠。主张广阔车主朋友加速设备和运用ETC，充沛享用通行快捷、交费打折、加油优惠、泊车便当等各种方针盈利，让自己的出行更经济、更快捷。
8、哪些ETC车辆，需求选用预定通行的方法享用车辆通行费优惠，为什么需求选用预定通行方法？
答：设备ETC车载设备的鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）和国际标准集装箱运送车辆，在通行收费高速公路时，需求选用预定通行的方法享用车辆通行费优惠。
撤销省界收费站后，高速公路经过ETC门架体系施行分段计（收）费。因为门架体系只能辨认ETC车辆的身份和车型，并不能辨认ETC卡车所装载的货品种类。因而，针对特定货品运送的优惠方针，有必要经过预定通行方法，使收费体系提早获悉货品信息，才干按相应的优惠费率计（收）费，保证契合条件的车辆顺畅享用优惠方针。
信息时报讯记者 成小珍
修改：Milly
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