腾讯证券1月15日讯，曩昔的一整年里，波音公司的商用飞机事务数十年来撤销订单的数量初次超越购买新飞机的数量，这正是737 Max危机对公司形成多大影响的明显例子。
波音公司周二表明，在2019年全年，波音公司失去了87架商用飞机的订单，这在某种程度上预示着撤销订单的数量超越了新飞机的购买数量。该终究的成果也包含在12月客户改动购买787 Dreamliners的方案时撤销的三笔订单。
与欧洲竞争对手空中客车公司比较，巨大的反差特别令波音公司高层感到痛苦，后者在2019年取得了768架新飞机的订单。
关于空中客车公司来说，虽然2019年相同略有下降，可是其订单积压依然达到了7,482架商用飞机-相当于近10年的出产价值之和。波音公司在2019年末的商用飞机订单积压包含5406架飞机。
上一年12月，因为航空公司和飞机租借公司持续避开停飞的飞机，波音公司没有一点737 Max订单的记载。 737 Max的订单在2019年下降了182架飞机，其间大部分撤销是因为越南廉价航空公司越南越捷航空（Vietjet Air）破产导致的。
比较之下，空中客车公司订货了654架A320飞机，该机型是最受欢迎的单通道飞机。
波音的737 Max飞机自上一年3月中旬开端停飞。 该飞机的复飞作业是波音公司新任首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）的首要使命。
在周一发给波音一切职工的电子邮件中，卡尔霍恩表明，737 Max 复飞是重中之重。 他在电子邮件中写道：“咱们会完结这项使命，而且会把它做的很漂亮。”
波音何时会看到订单反弹，很大程度上取决于737 Max何时能轻松的取得联邦航空管理局的从头认证。虽然许多航空公司以为，最新版别的737有很大的可能性在本年春季从头投入到正常的运用中，可是卡尔霍恩并没有泄漏估计何时会复飞的音讯。
西南航空和美国航空的737 Max飞机将于4月初康复原定的飞翔方案，而美联航则方案在6月初康复飞翔。可是，自737 Max飞机停飞以来，这三家航空公司都屡次更改了时间表，而且供认他们现在的方案也很可能会再次发生改动。
因为737 Max飞机的停飞，波音公司在2019年交给了380架商用飞机，这是自2007年以来的最低水平。这一数字还不到空客上一年交给的786架飞机的一半，这是欧洲喷气飞机制造商的最高交给纪录。（崔斯特）
