分明是个好东西，为何搞那么多套路。
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半年前，石榴叔由于在银行处理ETC事务的时分遇到了种种无法处理的问题，写了一篇文章，一不小心火了，并且处处火。
参加度之高，出乎我的预料。
为什么？稀里糊涂的处理，稀里糊涂的运用，总是想知道终究什么套路，不或许那么多优惠天上掉下来。
当然，就像我在文章里说的那样：东西是好东西，仅仅上马太太太太匆忙了。
1月1日ETC并网运转的头一天，多地的车友投诉，ETC并网体系发生了紊乱状况，以至于呈现“天价”通行费现象。
面临全民吐槽，央视也报导了，人民日报对ETC“3连问”，交通部总算坐不住了。
别让ETC给回家路添堵。
就这样，它又上了头条新闻。
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网上，有关ETC的文章许多。许多人觉得，科技发展到今日，一个简略的互联网收费体系软件，还有运转不稳定的说辞，纯属扯淡。
而我想说的是，工作比你想的杂乱。
本年起，全国开端选用，依据ETC龙门架和匝道的，分段式收费，较以往的收费方法，有很大改变。
曾经，高速公路的计费规矩，是依照起点和结尾最近间隔，来核算出来的。
现在不相同了，高速公路上，安装了若干个ETC龙门架。
当车辆每经过一个龙门架，发生的费用会上传至路段中心，再由路段中心，上传到省级结算渠道联合电服进行结算，之后将结算成果发送到银行，银行扣款后将账单反馈给车主。
跨省的收费，还要持续上传到交通运输部进行结算。
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官方推动ETC原意是加速高速的通行。
成果呢？网络上的各种吐槽够开几场吐槽大会了。
槽点会集在两个：
1. 收费贵了；
2. 收费不透明。
为何会贵？计费方法变了。ETC新的收费是精确到分，人工车道则是精确到元。
如高速通行费1.43元，在人工车道会，依据四舍五入的准则收费1元，而在ETC扣费便是1.43元。
由于选用分段计费的方法，行进间隔越长，最终累加的金额，必定会比原先计费方法多。
别的，a点入，b点出，中心的途径不止一种或许。原先不管你怎样开，怎样绕，过路费都是相同的。
依据最新的收费规矩，挑选不相同的行车道路，即便进出收费站相同，费用也或许发生显着的改变，精确说，只会贵，不会廉价。这就和智能电表相同。
许多卡车司机为什么吐槽这么凶猛呢？卡车不再按计重收费，而是依照车型或者是“车轴数量”进行计费，不管是满载仍是空载，都会计费。
比方9米6四轴车，走的福州，本来每公里1.7元，现在2.2元。相同的路，之前拉4吨，收费550元，现在就拉1吨，交了1036元，几乎整整翻了一倍。
为啥不透明？ETC车主下高速时，出口处的显现牌只显现最终一段省际高速公路收费的金额，而行进全程的收费总金额，并无显现。
关键是，银行卡扣费也不是实时的，或许N天之后（横竖不会不扣费）。
假如常常开高速，最终便是一笔彻里彻外的糊涂账。假如体系犯错，不小心多扣，谁清楚呢？找谁说理呢？不知道！客服电话永远超难接通（逼死一线的ETC客服）。
现在的感觉，就和旧式电表，换了智能电表相同，各种不适应。
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为何会出乱子？
曾经各省建体系的时分，底子没想过，这么快全国联网的问题，体系才能底子跟不上ETC的敏捷推动（体系没有完结能实时与各分段间通讯和核算计费的主控层）。
在指挥棒的驱动下，上一年下半年ETC遍及，几乎便是在乱打战。这个乱，并不是说ETC欠好，而是过快上马，快到硬件没有跟上，软件没有跟上，人也没有跟上。许多省份，到现在还在调试。
本来很快能经过的收费站，现在排长队。
这个乱，很简单把一项本来有利的方针，弄得走形变样。
结
技能都是为人服务的，你不能给人添堵，更不能人为添堵。
ETC，正在告知咱们，一件功德是怎么被办坏的。
不过，其实能够参阅下购买火车票的12306。
12306，是2010年上线的，刚上线时，海量的吐槽、争议、批判。不比现在的ETC好到哪里去。
究竟，这种全民运用的体系，并且车票库存实时动态办理，长假春运期间天天双11的巨型流量，带来世界级的IT使用难题。
可是，在争议中前行，不断迭代更新，终成大器。
对了，提示新年要上高速的各位：
曾经假日免费由于是下站汇总收费，只要在免费时刻内出高速全线免费，本年因分段收费提早进入高速，不在免费时刻内的路段，大概率会被收费，最终免费的仅仅那一小段，提早进入高速全段免费不或许了。
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