（原标题：一月需求增速创10年新低，仅为航空业低迷冰山一角）
IATA此前在2月底估计，2020年全球航空游览需求将呈现自2009年以来初次下滑，疫情对需求的影响将使全球航空业丢失近293亿美元，其间278亿美元将发作在亚太区域。
新冠疫情的延伸给全球航空业蒙上暗影。
3月4日，世界航空运输协会（IATA）发布1月全球客运数据，该数据标明需求（以收入客公里(RPKs)核算）比2019年1月增加了2.4%，是自2010年4月以来增加最慢的一次。
IATA指出，1月的需求增加放缓遭到了新冠疫情的影响，该疫情从1月底开端影响亚太商场需求；IATA并估计，随同新冠疫情在我国以外区域分散，2月和3月的旅客需求将进一步削弱。IATA此前在2月底估计，2020年全球航空游览需求将呈现自2009年以来初次下滑，疫情对需求的影响将使全球航空业丢失近293亿美元，其间278亿美元将发作在亚太区域。
欧洲航空业的状况亦不达观。3月3日在布鲁塞尔举行的一场航空业会议上，多家欧洲航空公司担任人均以为，受疫情影响，未来两到三周，欧洲各大航空公司的机票预定量将明显下滑。不过业界高管中也有不同观点。在该会议上，欧洲最大的廉价航空公司——瑞安航空集团首席履行官奥利里(Michael O’leary)指出，“对游览的短期惊惧将很快消失，在未来的两到三周内就会无影无踪。”他弥补道：“家庭还会在复生节假日继续游览吗？是的，除非有不行意料的工作发作，不然他们是会来的。”
此前IATA也预判，有必定的概率会呈现“V型影响”，即类似于2003年，呈现6个月下降和相同速度的康复。
一月数据仅是冰山一角
如前所述，IATA此次数据标明，2020年一月的航空游览需求为10年来增加最慢。2010年4月，因为欧洲迸发火山灰云危机，曾导致很多领空封闭，航班撤销。
IATA总干事兼首席履行官德?朱尼亚克（Alexandre de Juniac）指出，考虑到我国的首要出行约束是从1月23日才开端，因而，假如重新冠疫情迸发或许给出行形成的全体影响来看，现在1月（的数据），仅仅冰山一角。“不过，这依然足以导致咱们近十年来最慢的流量增加了。” 德?朱尼亚克标明。
在世界客运商场方面，IATA多个方面数据显现，与2019年1月比较，1月世界旅客需求增加了2.5%，低于前一个月前的3.7%的增加。除拉丁美洲外，一切区域均录得增加，其间以非洲和中东的航空公司为首，其在1月份受新冠疫情影响最小，而亚太其区域和欧洲区域均受影响较大。其间亚太航空公司1月份的客流量与上一年同期比较增加2.5%，是自2013年头以来最慢的，与12月的3.9%比较有所下降。
欧洲运营商1月的航空游览需求同比仅增加1.6%，低于12月的2.7%。成绩下滑首要遭到首要经济体2019年第四季度国内生产总值（GDP）下滑以及1月下旬与新冠疫情相关航班撤销的影响。
据悉，接下来IATA还将在今天（5日）发布新陈述，在其间将对新冠疫情对航空出行需求的影响做更新猜测。
新冠疫情现在现已延伸至欧洲区域，而IATA之前陈述首要会集在对亚太区域的判别。
现在，英国航空和瑞安航空等航空公司现已从本周开端大幅削减航班，这一行动显现出航空业危机晋级的速度。
据榜首财经记者不完全统计，自本周一（2日）开端，英国航空公司就撤销了3月16日至3月28日之间飞往意大利、德国以及美国等国的400多个航班，这种堵截跨大西洋航线的决议极不寻常，也是新冠疫情不断加深影响的痕迹。
瑞安航空则削减了在3月17日至4月8日期间高达25%的飞往意大利的近距离航班，而汉莎航空和易捷航空在上星期也削减了运力。
据外媒报导，维珍航空(Virgin Atlantic)的消息人士标明，与2019年3月比较，该公司的客户的实在需求下降了40%。这一痕迹标明，人们的忧虑正在冲击对跨大西洋航线的需求，而不仅仅是欧洲的近距离航班。
汇丰银行（HSBC）航空分析师洛本贝格(Andrew Lobbenberg)则在一份陈述中称，在根本状况下，欧洲上市航空公司在2020年的收益降幅或许从法航、荷航集团的下降87%，到匈牙利威兹航空公司（Wizz Air）下降的23%不等。
“咱们正处在航空业的危机时期。上个周末形势急剧恶化了。”IATA会首席经济学家皮尔斯(Brian Pearce)宣称，“2009年航空业的收入下降了16%。咱们现在还没有到这种境地，但这取决于各国政府能否成功地控制住欧洲的疫情。”
商场研讨和咨询服务公司Vertical Research的航空业分析师斯托拉尔德(Rob Stallard)也标明，上一次继续发作这种状况是在2008-2009年的金融危机期间。
等待复生节“复生”
不过，一些欧洲航空公司的高管则企图淡化新冠疫情对需求形成重大和长时间危害的忧虑，他们看好的一个要素即为前述说到的复生节假日----- 2020年的复生节是4月12日。
迪拜的阿联酋航空周二标明，因为削减了飞往受疫情影响的目的地的航班，并估计一些商场的需求将会放缓，现在已向职工供给自愿无薪度假。
职工们则以为，阿联酋航空网络的状况喜忧参半，进入亚洲和欧洲的航线仍显现出微弱的需求。“但这是一个安静的时期，”一名飞行员标明，“跟着复生节假日开端，检测也将到来。”
英国航空的母公司IAG首席履行官沃尔什(Willie Walsh)亦标明，他估计这一需求下降趋势会很快削弱。“假如新冠疫情契合咱们在亚洲看到的状况，估计需求会在几周内企稳。” 沃尔什标明。
易捷航空首席履行官伦德格伦(Johan Lundgren)则标明，职业遭到的冲击将取决于各国遏止疫情的成功程度。他标明，“咱们我们能够看到，一些商场正在企稳，对预定仅仅产生了十分短期的影响。”不过他也供认，如遏止疫情失利，形势将更具挑战性。
以2003年非典时期的状况作为比较，彼时在最糟糕的时期曩昔后，需求在6至7个月内康复了。
Ascend公司的全球咨询主管莫里斯(Rob Morris)标明，虽然航空公司持慎重达观情绪，但它们好像正在进入游戏中的“生计形式”。莫里斯标明，“在游戏中最重要的是坚持低沉，削减尽或许多的方案来削减相关本钱，与租借公司商洽来下降本钱本钱，享用由此带来的较低燃油价格，然后保证危机结束时……你还在经商。”4月12日前后，航空业是否真的能够复苏呢？
较为风趣的是，在欧央行刚刚发布的声明中，欧央行令其履行董事会和工作人员防止一切不必要游览，直至2020年4月20日，到时将对整个形势再做判别。（实习记者李欣洁对本文亦有奉献）
