记者 陈晓双
新冠肺炎疫情迸发，使得全球航空客运处于阻滞状况，而这也在某些特定的程度上对世界货运形成影响。
航空货运运力主要由客机腹舱与全货机两部分构成。我国民航大学临空经济研究中心多个方面数据显现，2019年我国世界航线货运量中，腹舱占比为48.6%，全货机占比为51.4%。国内航线方面，客机腹舱占比远高于世界航线，约占到总量的70%。
为了保证物流运送，多家航空公司开端用客机拉货。
3月31日，南航发布公告称，为疏通货运物流途径，安稳世界供应链，满意社会需求，打通空中运送大动脉，注册客机(不载客)货运专用航班。按计划，自3月29日0时至4月15日24时，南航客机货运专用航班共注册28条，触及法国、意大利、新西兰、澳大利亚、日本等12个世界和区域。
卡塔尔航空方面，往复北京的腹舱货运航线于3月30日康复，上海、成都、杭州于3月31日康复，广州、重庆于4月1日康复。此次卡塔尔航空康复的客机腹舱货运服务包含多哈往复北京、上海、广州、成都、重庆和杭州的六条航线，在不装备客舱乘务员且不搭载乘客的基础上履行，并沿袭原航线批复的航班号与班次。六条客机腹舱货运航线的康复可为我国商场额定供给每周600吨的货运运力，到时，卡塔尔航空每周在华的出港货运运力将算计超越1300吨。
3月31日，达美航空宣告重启部分中美固定航班，专门履行货运使命，第一批航班将在底特律和上海之间运营。底特律-上海货运航班每周运营三次，由空客A350-900执飞，其货舱可装载49吨货品。货品抵达底特律后，将由美国国内的客运航班转运至终究目的地。
新西兰航空首架客转货飞机于3月31日清晨落地上海浦东机场，由波音787-9客机执飞。据悉，该航班运送的货品主要是产自新西兰的蜂蜜、海鲜等遭到我国顾客欢迎的产品。该机型可装载11个货盘的货品，每个货盘可包容体积达12立方米、分量达4600公斤的货品。新西兰航空称，在其现有的世界航线网络中，上海、香港、旧金山、洛杉矶、悉尼和墨尔本多个站点都有着激烈的货运需求。
其他航空公司的客机也在此次疫情中承当了全货运飞机的人物。如为便利物抗疫资运送，3月24日，东航技能公司对两架A330飞机进行了“客改货”的改装作业。拆开每架飞机的160个经济舱座椅，并预留42个座椅，保证货品运送绑缚安全，为运送抗疫物资供给了先决保证。
3月28日，厦门航空选用787-9飞机满载近20吨防疫物品由厦门飞往吉隆坡，本次航班是疫情发作以来厦航初次选用客舱+腹舱执飞的全货运世界航班。
海航集团表明，现在全球医疗和各种物资的需求比疫情前愈加旺盛，为了缓解货运运力缺少的压力，除货运飞机外，海航集团将经我国民航局同意的情况下，还会调集70余架代替机型运力投入货品运送，并活跃和谐境外货机运力投入到货运商场。
