在阅历数次债款危机、卖造车资质求生计的一系列操作之后，2019年成绩预亏近50亿元的力帆股份再次迎来摇摇欲坠的时间。
4月2日，力帆股份发布布告称，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达轿车租借公司（简称“盼达用车”）存在生意合同胶葛，盼达用车向重庆裁定委员会提起裁定请求，要求力帆乘用车补偿7.98亿元。现在，重庆裁定委员会已受理该项裁定请求。
到4月2日收盘，力帆股份报收2.72元，跌幅9.93%。新京报记者屡次致电力帆股份，均未得到回应。盼达用车方面回复称，以布告内容为准。
而此次因产品质量上的问题引发的资金胶葛，并非力帆股份首例资金胶葛。据新京报记者了解，本年3月，因“16力帆02”债券违约，力帆股份共有5.303亿元债券因无法准时实现逾期，债券利率7.5%。此外，2019年7月至今，收到诉讼裁定合计10起，已知涉诉金额高达24.9965亿元。
资金胶葛“剪不断理还乱”，主营轿车事务也简直难以维系、面对巨大亏本，破产风闻频传。力帆股份也对外供认，现在公司负债较高，未来开展面对应战。业界普遍认为，现在，轿车职业动摇更胜以往，若是整合筛选，力帆轿车或将是最早重视的目标。
旧日合作伙伴变身借主
关于力帆股份与盼达用车发作的胶葛，据力帆股份发布的布告，2015年至2018年期间，力帆乘用车与盼达用车及其指定公司合计签定《购销合同》22份，向后者售出近万辆轿车。但盼达用车购买的力帆轿车在后续运营过程中呈现电池严峻衰减、规划缺点等质量上的问题，导致大部分车辆发作毛病需长时间修理，给盼达用车形成巨额丢失。
2018年至2019年期间，两边在来往信件中承认，因标的车辆呈现质量上的问题，力帆乘用车应补偿盼达用车财物丢失6.14亿元、营收丢失1.6亿元、交强险丢失2218.61万元，以及租借停车场的租金丢失198.91万元，总计7.98亿元。
盼达用车曾屡次向力帆乘用车催收，但力帆乘用车到现在仍未补偿。对此，力帆股份表明，鉴于本次发表的裁定案子没有开庭，暂无法判别对公司本期赢利或期后赢利的影响。
与此一起，盼达用车也并不好过。据新京报记者了解，盼达用车自2019年末就因无车可用、押金难退“频频出镜”。在盼达用车布局的广州、成都、郑州、重庆等多地，均呈现押金未能准时交还的景象。
最新的状况显现，一位网名为“梦语wb”的顾客3月27日在黑猫投诉渠道投诉，“从2019年10月13日开端请求退押金，说好审阅经过退押金，但现在都是2020年3月27日了，依然不退押金，其间给客服打过无数次电话，每次得到的成果都是会催的，然后就没有下文了。”
明显，在无法运营、押金重压之下，旧日合作伙伴也变身借主，以求及时止损、挽回丢失。
2019年成绩预亏近50亿元 10起债款诉讼
新京报记者查阅力帆股份相关信息显现，自2019年7月至今，力帆股份触及的诉讼裁定案子就多达10起。
除了与盼达用车的合同胶葛外，2020年1月18日，上海世界经济贸易裁定委员会判决，力帆轿车出售公司向上海红星美凯龙商业保理公司付出未付的保理费用约为2.06亿元；2019年12月12日，经重庆市榜首中级人民法院调停后，重庆力帆轿车发动机公司向海通恒信世界租借股份公司付出敷衍货款及利息等合计7.3980亿元；2019年11月7日，力帆股份发布与重庆两江机器人融资租借公司、重庆渝康财物运营管理公司以及横琴金投世界融资租借公司等累计诉讼金额为5.4864亿元；2019年7月26日，力帆股份发表诉讼裁定合计3起，触及金额2.0666亿元。
无独有偶，本年3月，因“16力帆02”债券违约，力帆股份共有5.303亿元债券因无法准时实现逾期，债券利率7.5%。据悉，力帆股份“16力帆02”债券的发行日期为2016年3月15日，金额11亿元，债券有效期4年。到2020年3月15日，共有5.303亿元债券因无法准时实现逾期，因而，自2020年3月16日起，“16力帆02”公司债券在固定收益证券归纳电子渠道停牌。因债券违约问题，力帆股份的信用等级被联合评级下降到C级。
除此之外，新京报记者曾屡次报导力帆股份负债和资金链窘境。上一年9月10日，力帆股份公司控股股东力帆控股所持有的1.08亿股份被轮候冻住。力帆股份称，力帆控股共持有公司股份6.18亿股，占公司总股本份额为47.08%。此次股份被轮候冻住后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻住及轮候冻住股份数量为6.16股，占其持股总数的99.55%，占公司总股本的46.87%。
有音讯称，重庆市政府招集当地金融办及相关银行安排债权人等，帮助力帆安排建立了“债委会”，力帆股份对此回应称，建立债委会对转型晋级中的企业来讲，首要起到了稳债不抽贷的效果，也是政府对实体经济支撑的表现。
据新京报记者查询，到4月2日收盘，力帆股份没有发布2019年度成绩陈述。但依据其此前发布的成绩预告显现，估计2019年归属上市公司股东净赢利亏本49.81亿元，与上年同期相比估计削减52.34亿元，同比下降2068.77%。
而依据2019年力帆股份三季报，公司总负债为178.63亿元，其间活动负债168.94亿元，账面货币资金仅存25.74亿元，期末现金及现金等价物余额只要8.57亿元。
摩托车事务成救命稻草
面对连续不断的“催命”资金胶葛以及高额负债及亏本，力帆轿车怎么自救？
2017年10月，力帆股份创始人尹明善正式宣告退休的一起，一起也为接班人布下了“要坚持不懈转向新能源”的使命。
其时就有业界人士表明，力帆挑选新能源轿车作为突破点，挑选新式业态的风口是没错的。不过，母公司力帆面对的运营窘境关于其新能源事务的开展恐难助力。
力帆股份旗下力帆乘用车最新的产销多个方面数据显现，2020年2月力帆乘用车的传统乘用车和新能源轿车产销均为0；1月累计出售新车也仅为70辆。2019年全年，传统乘用车累计出售2.25万辆，同比下滑75.52%；新能源轿车累计出售3091辆，同比下滑69.49%。
力帆脱困终究挑选了摩托车事务。事实上，自上一年年末，力帆就对事务重心做出调整，将摩托车事务摆上首位。
随后，力主摩托车事务的常务副总裁杨波补充为公司董事会非独立董事提名人，并聘任其为总裁。有业界人士剖析指出，现在身处窘境的力帆股份采纳自救，会集优势资源将摩托车及进出口事务调整为运营重心。经过管理层的替换和作业重心的调整，或将带领力帆走出窘境。
因为摩托车“国四”规范施行等要素影响，力帆股份估计未来公司摩托车将迎来新的增长时间，接下来公司将加大研制投入，稳固并增强摩托车产品竞争力。
力帆股份也表明，无论是轿车仍是摩托车，都是力帆的主业，不会抛弃任何一边，但是在不同的机遇下，会对重心有所调整。
但有挨近力帆股份的业界人士向新京报记者直言，27年前，力帆股份因进入摩托车职业而迅速开展。但力帆股份现在面对的重重窘境，让其转型变得非常困难。在其传统乘用车和新能源车市场的连续受挫后，现在挑选摩托车事务，或许仅仅力帆股份在根深蒂固之下的生计挣扎。
新京报记者 魏帅 陈维城 图片来自 视觉我国
修改 张冰 校正 李铭
