（原标题：刚被股神“割肉”！美航空公司惊曝丑闻：高管涉嫌指示飞行员被感染后隐秘病况，全球航空业迎至暗时间！）
被巴菲特兜售的达美航空曝出猛料。
环球时报报导，据美国《赫芬邮报》报导，美国民航飞行员协会（ALPA）领导层的一次内部评论视频爆出猛料，一名协会代表称，达美航空高管指示新冠病毒呈阳性反应的飞行员向机组乘务员和其他搭档隐秘确诊成果。
航空公司要求飞行员被感染后隐秘病况
据环球网报导，长达9分钟的视频似乎是隐秘录制的，并于周四发布在YouTube上。
在视频中，这名疑似是美国民航飞行员协会达美航空公司分会委员会主席布兰登·康威尔的工会代表告知协会的其他领导人，一名达美航空的首席飞行员对该公司的机长们说，“告知他人你被感染，并不是你的作业。” 《赫芬顿邮报》以为，这是企图隐秘有人被感染的现实。
在《赫芬顿邮报》取得的一份备忘录中，达美航空表明，公司领导层将辨认并告诉”与“有症状或确诊为新冠肺炎”的任何飞行员或工人“长时间密切触摸”的任何职工，时间为“患病职工开端呈现感染症状的开端48小时内”。别的，依据方针改变，达美航空现在确定的“长时间密切触摸”，是指在6英尺内间隔接连触摸10到30分钟，时间跨度为从呈现感染症状的两天前开端，这也将或许触摸到患病职工的工人的规模扩展了。达美航空发言人摩根·杜兰特在电子邮件中说：“在某些状况下，依据临床研讨，达美航空或许会告诉职工有必要进行自我阻隔。”
但是，公司高管要求飞行员隐秘感染状况遭到曝光，使达美航空的空乘人员和其他机组人员陷入了惊惧。一位忧虑遭到公司报复而不肯泄漏名字的达美航空作业人员表明，为了削减遭到感染的危险，许多空乘人员现已度假了。因为达美航空管理层没有供应清晰的信息来阐明，详细哪个航班的哪些人新冠病毒呈阳性反应，一些作业人员不得不自费预订了旅馆客房自我阻隔，防止将病毒传染给家人。
据彭博社报导，周二，ALPA的国家代表致信美国联邦航空管理局（FAA），诉苦说某些航空公司没有遵从CDC的辅导，来陈述职工是否现已触摸过新式冠状病毒。ALPA还在其网站上表明，截止到周五，对新冠病毒呈阳性反应的达美航空飞行员人数已从前一天的32人增加到48人。
而在被曝光的视频中，ALPA执行主席赖安·施尼茨勒也表明，更多的飞行员体现出了感染症状，但没有承受查看。他说：“咱们咱们都以为这一数字很重要，但咱们没有数据。航空公司正在掩盖。”
世界机械师和航天作业者协会的航空公司助理协调员詹姆斯·卡尔森说；“令人沉痛的是，达美航空的乘务员和其他工人——地勤人员、售票员、停机坪服务和机修人员都不知道他们现在是否能够信赖该公司。”他回应了空乘人员要求对首席飞行员进行调查的呼吁，并表明隐秘有关感染的信息“应该遭到谴责”。
巴菲特割肉卖出达美航空
4月4日音讯，“股神”巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司周五表明，本周已出售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份，因冠状病毒疫情将航空业推入或许是有史以来最大的危机。
该公司现在持有达美航空58900759股。达美航空此前估计第二季度收入将下降90%。
此外，还以31.38-33.97美元的价格区间出售了230万股的美国西南航空的股票。减持后，该公司现在持有西南航空51334964股。
文件显现，出售是在周三和周四进行的。据Refinitiv的多个方面数据显现，伯克希尔此前持有达美航空约11.1%的股份，西南航空约10.4%的股份。
依据美国证券交易委员会的文件，2月27日，在商场开端惊惧跌落之际，伯克希尔曾以均匀46.40美元的价格购买了97.6万股达美航空，这笔出资假如按24美元的出售价格核算，巴菲特亏本起伏近50%。
巴菲特曾在3月中旬采访时表明，虽然商场遭到兜售，但他「不会出售航空公司股票」，他以为此次因新冠肺炎疫情和油价大跌所导致的危机，损害比不上2008年。不过在巴菲特买入后，航空股都持续大跌。
全球航空业至暗时间到来
跟着疫情的延伸，全球航空业面对着至暗时间。
美国疫情迸发至今，达美航空股价暴降超60%，西南航空跌超40%；周五美股收盘后，达美航空暴降11.48%。而波音、空客等公司股价也纷繁暴降。
美国总统特朗普周三表态更是落井下石，他正考虑暂停飞往美国新冠肺炎疫情热门区域的国内航班，以遏止这种估计会导致美国至少10万人逝世的大流行病。
特朗普在白宫疫情简报会上表明：“咱们当然在考虑这样的一个问题，但一旦你这样做了，你就真的在限制一个迫切需要的职业。”
特朗普说：“我正在重视热门区域。我正在重视进入热门区域的航班。“但封闭每一家航空公司的每一架次航班，都将是一个十分、十分、十分困难的决议。但咱们正在考虑热门区域，那些在热门区域之间往复的航班。”
这样的举动将会完全封闭受灾严峻的纽约、新奥尔良和底特律机场的交通，并或许跟着疫情的延伸扩展到全国各地的首要纽带。
国内航空公司最差时间现已曩昔？
而国内航空公司近期的成绩也不达观。
3月12日，民航局开展计划司巡视员张清在新闻发布会上表明，受疫情影响，民航企业、尤其是航空运输企业面对较大运营压力。2月，职业共亏本245.9亿元，其间，航空公司亏本209.6亿元，创单月亏本最大记载。
209.6亿元亏本，这一数字远超国内三大航（国航、东航、南航）2018年归母净利润的总和（130.28亿元）。
不过，跟着国内疫情得到操控，我国航空业是否能迎来复苏？
中航证券以为，我国航空工业，短期来看，面对出产功率下降、本钱进步、军贸和转包事务承压，但总得来说，影响有限而且可控；长时间来看，此次疫情，或许为我国航空工业带来开展和打破的窗口期。
其以为，一方面，疫情使企业订单削减、成绩承压、现金流恶化，企业本身造血才能缺乏，长时间资金商场输血才能亦缺乏，企业融资或出售志愿增强，或许会呈现被逼兜售乃至惊惧性兜售；另一方面，基本面逐步恶化及持续恶化的或许性，导致财物估值大幅缩水，估值更为廉价。主张当时可更为积极地寻求战略性海外并购时机，环绕航空工业链上下游，并购优质财物，特别是先进的技能、知名品牌、世界分销网络或要害自然资源等。
西部证券则以为，民航业获多项方针扶持，叠加油价大跌，有望减轻现金流和运营本钱压力。职业需求最差期或已过，疫情后被限制拖延的需求将反弹，供应持续偏紧，职业会集整合有望加快，带来票价和成绩弹性。
