（原标题：丢失超3千亿美元！怎么抢救全球疫情下的航空业）
跟着新冠肺炎疫情全球延伸，游览和商务出行需求大幅下滑，全球航空业遭受严峻冲击。据世界航空运送协会（IATA）4月14日发布的猜测，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球航空业丢失将到达3140亿美元。而3周前IATA猜测的丢失数字仍是2520亿美元。跟着丢失进一步扩展，全球航空公司进一步减缩航线、裁人降薪，并采纳了“客改货”、贱价票等一系列办法进行自救，但在疫情持续延伸和影响下，政府的介入和帮助也显得越来越重要。
重创：停航、裁人、股份被兜售
4月16日，美国三大航空公司之一的美联航在官网发布职工信称，本年四月的前两周，美联航的乘客少于20万，上一年同期这一数字超越600万，五月的客运量估计将不及上一年五月的单日客运量，而且估计2020年剩下时刻内以及下一年的需求都将遭到按捺。为了削减本钱，美联航进一步调减运力，致航线网络下降90%。
美国第一大航司美国航空相同自3月16日就开端分阶段暂停世界航班，至少削减近多半运力，四月和五月美国航空有超越三分之一的飞翔员和空乘人员自愿度假或退休。除了削减现在的航班，美国航空现已方案将夏日世界航班削减60%，并推延本年方案的新航线。
达美航空和美国西南航空遭到了沃伦·巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司的股份兜售。据央视新闻报导，达美航空首席履行官埃德·巴斯蒂安表明，“达美航空每天‘烧掉’超越6000万美元，而且这样的一种情况还看不究竟。”达美航空4月份现已撤销了11.5万架次、即至少80%的航班，估计接下来三个月的营收将骤降90%。
欧洲地区的航空业相同惨白。法国财政部长称，法国航空每月亏本数十亿欧元。法航也对职工采纳了“部分赋闲”办法；汉莎航空把世界国内的航班数量削减了90%，并宣告封闭旗下廉价航空德国之翼，撤销年度股东分红。
在澳洲，澳洲航空、维珍航空已逐步停飞世界航线。维珍航空在4月10日乃至现已停飞了国内航线，澳航裁掉了30000名职工中的大约20000名，维珍航空让其10000名职工中的8000名回家赋闲。
在非洲，据IATA猜测，非洲航司至少现已产生了40亿美元的丢失。
疫情期间客流大幅下滑，一些自身运营情况不达观的航空公司承受的压力也就更大，乃至更快走向了破产，近年一向面临财务危机的英国廉价航空公司Flybe在3月现已宣告进入破产清算程序。
与此一起，航司上游的飞机制造商们也面临着冲击。波音公司4月14日表明，3月份失去了原有的300多架喷气式客机的订单；空中客车4月8日也宣告正大幅削减旗下各条生产线产值，最热销的A320系列窄体客机比疫情爆发前减产三分之一，A350系列和A330系列减产起伏达40%左右。据悉，这是空客迄今规划最大的一次产值调整。一起，飞机发动机制造商通用电气公司在3月底也宣告，旗下的飞机发动机业务部分将削减约10%的美国职工以节省本钱，该部分是通用电气规划最大、赢利最高的部分。
疫情之下，为下降丢失，停航、降薪以及裁人渐渐的变成了全球航司不得不面临的挑选。据民航资源网不完全统计，全球现已有超越60多家航司全线停飞；世界航协的多个方面数据显现，全球航空业将有超越2500万人面临赋闲。
自救：客改货、贱价票、调整常旅客方针
关于航司来说，收入锐减的前提下，即便减缩航线，职工薪水、机场租金、基础设施以及飞机寄存、折旧等很多固定本钱也依然需求开销。面临窘境，航司们也纷繁采纳各种办法进行自救。
根据客运需求下降，医疗物资、日子物资等运送需求提高，“客改货”成为各航司不谋而合发力的方向。据民航资源网报导，美国航空在3月20日宣告运用777客机进行货运飞翔后，4月10日又宣告新增7条客改货航线，运送医疗用品、电子商务包裹等。汉莎航空在将空客A330客机改装成货机后，4月9日又宣告方案从4月中旬开端康复德国与我国之间的定时航班，以满意航空货运的需求，由改装过的客机履行；阿提哈德航空在本月也表明，在现有10条运用客机来进行货运的航线基础上，新增5条客改货航线。
“客改货”的职业趋势下，4月2日，波音乃至还表明，为支撑当时航空公司运营和防疫物资运送，向航司发出了一份关于客机载货的指导性文件，包含腹舱载货、客舱载货、座椅上放置、主地板放置等方面。
为了保持用户黏性，疫情期间，美联航、美国航空、芬兰航空、法荷航等各大航司也都宣告调整常旅客方案方针，采纳延伸会籍时刻、下降定级规范等优惠办法，保护旅客忠诚度。比方达美航空在4月17日表明达美尊爵会会员等级有效期延伸一年，2021全年依然能够轻松的享用与2020年相同的会员福利待遇。
在产品方面，除了鼓舞旅客改签而不是退票之外，为了影响出行，部分廉价航空还推出了贱价预售产品，比方加拿大廉价航空Flair航空宣告推出价格为700美元的无约束游览通行证，为期三个月，能够无限次搭乘该航司的国内航班；越南廉价航空约捷航空推出了一年内730美元无限次搭乘国内航班的套票产品。
关于赋闲职工，不少航司则鼓舞他们转向疫情期间紧缺的作业岗位。据外媒报导，北欧航空、英国维珍航空、易捷航空等安排赋闲空乘去医疗组织帮忙抗疫；澳航CEO乔伊斯称澳大利亚最大连锁超市欢迎他们的航空雇员到超市作业。
“输血”：直接经济帮助、借款、税收减免等
自救之外，全球航司也在寻求来自政府等外界组织的“输血”。
4月14日，美国首要航司救助案总算根本落定，据外媒报导，美国财政部表明，包含美国航空、美联航、达美航空、西南航空在内的美国六大航司均已承受救助。美国航空估计取得41亿美元的薪酬救助和17亿美元的低息借款，达美航空估计取得38亿美元薪酬救助和16亿美元低息借款，美联航估计取得35亿薪酬救助和15亿美元低息借款。在承受美国政府救助的一起，航司也需求满意相应的附带条件，比方9月30日前不得裁人或降薪，在10年内归还30%以低息借款方式供给的救助金，并向财政部发行相当于救助金10%的认股权证，而且保持每条航线每周至少要有一个航班等。
此外，汉莎航空、英国航空、法荷航以及廉价航空EasyJet等欧洲航司都曾表明正在寻求来自政府或银行等的经济帮助。
据外媒报导，4月16日，法国财政部长表明，假如法国政府向陷入窘境的航司供给国家支撑，法国政府可能会呼吁银行为救助法荷航做出奉献，此前有知情人士称法荷航正与政府就约60亿欧元的国家借款担保进行谈判。此外，据央视新闻报导，包含曼谷航空、泰国亚洲航空等在内的8家航司近来联名上书泰国财政部，恳求政府对受疫情影响的航空公司施行救助办法；新西兰政府、澳大利亚政府等也宣告了对航空业的救助办法。
世界航空运送协会理事长兼首席履行官亚历山大·德·朱尼亚克4月14日在最新的媒体简报中表明，假如航司削减一份作业，那么整个价值百科链中就会有24份作业消失，所以期望政府能持续将航司的生计作为优先事项。朱尼亚克还表明，在上星期，比利时和瑞典政府采纳了救助办法，鼓舞其他几个国家赶快采纳举动，包含直接经济帮助，政府或中央银行供给的借款、借款确保和企业债券市场支撑，税收减免等。
关于未来，朱尼亚克以为，旅客也需求康复决心，旅客只要在感到安全、坚信不会遭到疾病或检疫约束搅扰并对经济形势充满决心的时分才会从头回来游览，不能轻视未来的应战。
