4月20日，段永平在与出资者互动时表明：
「受巴菲特影响，最近仔细看了一下达美航空，有点意思。咱们要有自己的独立思考的才能，不是巴菲特买什么就简略跟进，否则就现已掉在IBM的坑里了。
事实上，巴菲特买了IBM之后的这些年我一向想看懂IBM，但看来看去都觉得巴菲特也是或许会犯错的。可是，不论巴菲特干什么，都是值得我重视一下，至少猎奇一下为什么巴菲特会做这件工作。
航空公司现在看的确有点意思，这个生意现已不再是曾经那个完全赖价格竞争的没有差异化的生意了。假设没有这次疫情，这几家大的航空公司应该会是十分挣钱的。这次疫情好像像是个降维冲击，但假如以为疫情早晚会曩昔，某些航空公司必定可以挺曩昔的话，现在显然是个买入的时机。至于谁能挺曩昔，那就要靠自己搞理解了。搞不理解最好离得远远的！」
抄底抄在了「半山腰」： 巴菲特兜售航空股，曾称不会出售
4月3日，美国证监会发表的材料显现，巴菲特的公司伯克希尔哈撒韦以22.96-26.04美元的价格区间内出售了美国达美航空1299万股（总仓位的18%）的股票，减持后，该公司现在持有达美航空58900759股。
2月27日，在商场开端惊惧跌落之际，伯克希尔曾以均匀46.40美元的价格购买了97.6万股达美航空，这笔出资假如按24美元的出售价格核算，股神亏本了48%。
该公司还以31.38-33.97美元的价格区间出售了230万股(总仓位的4%）的美国西南航空的股票。减持后，该公司现在持有西南航空51334964股。
在巴菲特兜售航空股的背面，是美国疫情的持续延伸，导致全美航空游览骤降，航空业团体陷入困境。
美联航曾表明，3月营收将每天丢失1个亿。 美联航估计该公司在3月将每天丢失超1亿美元营收，估计2020年四季度营收至少同比下滑30%。而达美航空的CEO则曾表明，估计二季度营收将下滑90%。
巴菲特曾在3月中旬采访时说，尽管商场遭到兜售，但他「不会出售航空公司股票」，他以为此次因新冠肺炎疫情和油价大跌所导致的危机，损害比不上2008年。不过在巴菲特买入后，航空股都持续大跌，股神「抄底」好像抄在了「半山腰」。
割完航空股，再抛银行股
4月10日，SEC发布的文件显现，沃伦 巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司出售了价值约3,000万美元的纽约梅隆银行股票。该公司以每股约35美元的价格出售了869,103股纽约梅隆银行的股票，使其在该银行的持股份额从约10.4%降至9.8%。此外，美股10%以下股份变化无需再发表。
巴菲特在3月3日完成对纽约梅隆银行的增持。依照3月3日增持923.49万股，均匀每股40美元左右预算，「股神」这笔买卖或许斥资3.8亿美元。
不过，在巴菲特买入后，银行股持续大跌，股神也没有躲过这轮调整。纽约梅隆银行股价曾在3月18日的暴降中最低触及26.40美元，较巴菲特增持价一度下挫超30%。
现在，纽约梅隆银行股价有所上升，报37.39美元/股。
股神翻车？巴菲特前五大重仓股本年无一上涨
金融板块是巴菲特重仓板块之一，本年银行板块是遭受疫情冲击最严峻的职业之一。
伯克希尔哈撒韦榜首至第五大持仓别离为：苹果、美国银行、可口可乐、美国运通、富国银行，本年迄今团体收跌，体现别离为-3%、-21%、-9%、-25%、-33%。
亚马逊为其持仓体现较好之一，年内涨28%。
值得一提的是，巴菲特旗下的伯克希尔仅在2001年和2008年遭受亏本，其时别离发作了911工作和金融危机，然后引发股市的大跌。
芒格：只想度过这次「飓风」，带着流动资金走出来
4月17日，沃伦·巴菲特的黄金搭档，伯克希尔哈撒韦副董事长查理·芒格表明，在本次工作中，伯克希尔哈撒韦并没有像以往相同，在股市大跌中以折价买入公司。
出资者近期热衷于评论巴菲特在卫生工作中做出了怎样的出资行为，大多数人以为他会在这个动乱时期做出价值出资，就像他在十多年前的金融危机中对高盛和美国银行等金融类公司进行了出资。
但芒格称：「所有人愣住了，就拿航空公司来说，他们并不知道究竟可以做什么，他们没有见过这样的工作，底子没有考虑过这种或许性。」
芒格表明：「咱们就像是一艘船的船长，当有史以来最严峻的飓风来暂时，咱们只想度过这次飓风，咱们甘愿带着一大堆流动资金走出来。」芒格以为，经济阑珊正在发作，但他不以为这种阑珊会演变成经济惨淡。
芒格还表明，尽管他主张咱们咱们大多数时刻什么也不做，但在有「便宜货」的时分，伯克希尔会「活跃」地加仓。「为了那些把90%净资产都出资于伯克希尔的人，沃伦期望伯克希尔是安全的。咱们总是站在安全的这一边，但这并不代表咱们不能做一些活跃的操作或捉住一些时机。基本上，咱们是相对保存的，但也会在商场有清晰安全预期时出场。」
