4月20日，依据国外新闻媒体报道，滴滴出行旗下的同享单车部分青桔单车取得了软银和君联本钱1.5亿美元的融资，这也是青桔单车榜初次取得外部融资。而滴滴会对同享单车部分出资8.5亿美元，同享单车部分本轮总计取得10亿美元出资。对此，滴滴对榜首财经表明不予置评。
青桔单车建立不过两年，2018年1月青桔单车正式在成都上线。2018年12月，滴滴建立普惠出行与服务工作群同享单车、代驾工作部都归于其间。从时间线看，同享单车的重要性从上一年中旬开端被滴滴一再强调。上一年6月17日，滴滴将单车工作部和电单车工作部整合晋级为两轮车工作部。而在4月16日的滴滴战略会上，CEO程维表明滴滴国内事务将以双曲线推动，其间一条曲线包含四轮车、两轮车和地铁公交等，打造一站式出行途径。
滴滴关于同享单车的注重得以表现。
依据榜首财经记者正常采访，部分滴滴司机表明疫情期间网约车订单量下滑显着，复工后订单量没有康复至春节前。
同享单车成为了出行的一种重要弥补。易观分析师孙乃悦向榜首财经表明，复工复产后同享单车的MAU短期内会有增加，更多人会采纳同享单车这类低人流集合的方法来进行中近距离出行。中长期看，在疫情彻底控制住后，新增加的同享单车用户或许会会挑选其他出行方法，是否留存成为问题。
依据易观千帆数据，本年3月全网同享单车月活泼用户到达2510.8万。易观估计，4、5月同享单车全途径用户将康复至疫情发生前的规划，一起4、5月是同享单车的旺季，相关于3月全途径用户将继续坚持增加。
孙乃悦表明，比如滴滴、美团等体量大的公司，获客本钱逐突变高，继续进行同享单车布局能够减轻获客压力。“同享单车在移动网民的覆盖率以及用户黏性，能够在生态中担任引流的人物，后续经过其他事务变现。”出资是对这种生态化战略的必定。
4月7日哈啰出行宣告，其与宁德年代、蚂蚁金服三方合资建立的福建宁德智享无限科技有限公司取得中恒电气2亿元出资。
在2017年ofo与摩拜大战后，同享单车曾一度沉寂。现在市场上的巨子则变为滴滴青桔、美团和哈啰，并且竞赛会再次打开。
在3月18日哈啰内部沟通会上，CEO杨磊泄漏上一年年末完成了新一轮融资，并且对本年的事务进行了估计：“即便在本年受疫情影响的情况下，咱们大约还能完成100%的事务增加，这确实是一个比较振奋人心的音讯，并且咱们很有期望在2020年完成整个集团的初次盈亏平衡。”
一起杨磊表达了对同享单车的期许。“未来三年，咱们我们都期望DAU过亿，在更长的时间里，我期望哈啰能成为中国人干流的三个APP之一。”
