每经记者：赵成 实习记者：袁欧阳 每经修改：张北
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当时，在新冠肺炎疫情冲击全球轿车产业的大布景之下，作为供应链下流的轿车零配件公司也不能逃过。订单削减、外资撤离、现金流趋紧都极大地限制了轿车零配件公司的开展。
东方财富Choice计算显现，135家国内轿车零部件上市公司一季度运营收入总计为1590.13亿元，同比下降19%。近七成零配件公司盈余不如上一年同期。
“跟着国内疫情防控继续好转和一系列利好方针的推出，轿车职业将坚持回暖趋势，轿车零部件公司的运营状况有望在二季度得到进一步改进。”中汽协以为。
净利总额同比下降超五成
现在，我国具有超越10万家轿车零部件公司，这中心还包含约1万家的外资公司，全球80%的轿车零部件都由上述公司供给。
疫情迸发以来，轿车零部件公司一方面被逼罢工停产，另一方面又面对需求端订单数量骤减的冲击。在两层冲击之下，部分公司已面对成绩下滑、资金短缺、破产等压力，一季度的公司财报也真实地反映了上述问题。
据东方财富Choice计算显现，135家国内轿车零部件上市公司一季度运营收入总计为1590.13亿元，而上一年同期这一数字为1957.79亿元，全体跌幅为19%。运营收入大幅下滑，也极大地冲击了上述公司的经济效益。
多个方面数据显现，本年一季度我国轿车零部件上市公司净利润总额仅为54.72亿元，比较上一年同期削减了近60亿元，跌幅高达52%。
多家轿车零配件公司以为，疫情是导致公司一季度净利润下降的最根本原因。以亚太股份（002284，SZ）为例，该公司一季度财报显现，其净利润仅为-0.319亿元，同比下降684.38%。亚太股份表明，“受新式冠状病毒疫情的影响，公司复工复产推迟，订单削减。”
华域轿车（600741，SH）作为现在国内规划最大的综合性轿车零配件公司，2020年第一季度运营收入和净利润同比别离下降32.60%和92.70%。“2020年第一季度，受新冠肺炎疫情在国内及全球规模传达的影响，国内外轿车商场需求发作较大动摇，对公司出产运营及首要财务指标形成较大影响。”华域轿车在其一季度财报中表明。
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此外，在全球轿车产业链一体化的状况下，海外疫情对国内轿车产业的影响也随之凸显。欧美部分国家现已对我国施行入境控制办法，这阻止了我国轿车产业进一步拓宽海外商场。疫情给出口端带来的巨大压力使出口订单不得不推迟交给，这也给轿车零部件企业的后续签单带来晦气影响。
二季度或迎来复苏
中汽协最新多个方面数据显现，4月，我国轿车总销量到达207万辆，与上一年同期比较，增幅为4.4%。中汽协表明，4月国内车市增速不仅是本年的初次增加，也终结了接连21个月的下滑态势。
有必要留意一下的是，4月我国商用车产销别离完结51.4万辆和53.4万辆，为历史最高水平，环比别离增加37.8%和37.7%，同比别离增加31.3%和31.6%。
36氪研讨在其轿车零部件职业陈述中剖析称，“轿车零部件公司与整车公司的成绩存在正相关，这或将改进二季度相关轿车零部件公司的运营状况。”
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但是，不少轿车零部件公司仍是对海外疫情延伸有忧虑，包含一季度成绩增速迅猛的公司。以主营轮毂轴承出产和出售的兆丰集团为例，该公司一季度完成运营收入1.23亿元，同比增加31.57%。但该公司表明，“因疫情引起的商场需求动摇，对公司订单接受带来了必定影响，公司会亲近重视海外疫情开展态势，与客户坚持亲近联系，及时跟进和调整战略。”
获益于特斯拉产值继续增加，旭升股份（603305，SH）一季度运营收入增加14.54%。“海外收入占比超越七成，遭到疫情在欧美迸发期间整车和零部件企业停产影响，公司二季度营收将呈现低点。”世纪证券剖析以为。
鹏翎股份（300375，SZ）主营轿车流体管路和密封件，该公司相关担任人称，“受疫情影响，轿车终端需求削减导致下流客户订单削减，短期内会对公司发生必定影响。”
对此，我国轿车工业协会原常务副会长董扬日前表明，“疫情往后，我国轿车业需要在高端零部件制作环节补短板，强化职业优势。”
与此同时，长城证券猜测，二季度轿车零部件公司成绩的首要影响在于欧美疫情防控力度以及物流运送职业的康复状况，我国轿车零部件公司的运营状况有望在二季度得到改进。
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