（原标题：17家上市车企仅2家上半年净赢利增加，长安轿车亏了22亿）
经济下行压力、国六提早施行、新能源轿车补助退坡等多重要素影响下，上半年国内车市仍未走出颓势。
据我国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）计算，2019年上半年，国内商场出售整车1236.5万辆，同比下降11.8%；新能源轿车销量达61.7万辆，逆势增加49.6%。
车市的不景气，直接反映在了上市车企的财务报告中。
汹涌新闻记者梳理了17家乘用车企的2019年半年报发现，本年上半年，仅主打新能源轿车的比亚迪（002594）、北汽新能源完成净赢利增加。还有一汽夏利（000927）和海马轿车（000572）由于活跃自救亏本略有收窄，其他14家企业净赢利均呈现不同程度的下降。
上市车企上半年运营收入、净赢利情况。 数据来历：Wind
仅2家完成净赢利增加，长安轿车亏本高达22.4亿元
从净赢利来看，17家上市车企中仅2家完成净赢利增加，5家上市车企仍在亏本，不过其间2家的亏本起伏有所收窄。13家净赢利同比下降的上市车企中有，3家企业同比下降超越100%，其间力帆股份(601777)净赢利同比降幅挨近860%。长安轿车（000625）亏本22.4亿元，同比下滑239.2%，成为净亏本额最多的车企。
长安轿车的亏本原因之一是长安福特销量大幅缩水，长安福特一向被誉为长安轿车的”赢利奶牛”。本年上半年，长安福特销量仅为7.52万辆，同比下滑66.99%，这极大影响了长安轿车的全体成绩情况。
从运营收入来看，上汽集团（600104）依旧稳居第一，运营收入到达3679.16亿元，净赢利达137.64亿元，是17家车企中仅有一个半年运营收入超千亿元，一起净赢利超百亿元的企业。
但仍应注意到，上汽集团运营收入同比下滑19.52%，净赢利更是同比下27.49%，这也是其上市后十年来初次赢利下滑。全体毛利率从去年同期的13.1%削减至12.6%，下滑了0.5个百分点。
我国自主品牌中领军的两家企业，吉祥轿车（00175.HK）净赢利40.47亿元，同比跌落39.9%；长城轿车（601633）净赢利15.17亿元，同比跌落58.95%。受成绩跳水的影响，吉祥轿车和长城轿车均宣告下调销量方针。长城轿车由120万辆调整至107万辆，吉祥轿车则从151万辆下调10%至136万辆。
只要比亚迪（002594）和北汽蓝谷（600733）则交出了比较好的答卷，在一片跌落傍边逆势增加。
值得注意的是，海马轿车（000572）完成亏本收窄是靠其变卖房产添补所得。财报数据显现，2017年海马轿车亏本近10亿元，2018年亏本到达16亿元，接连两年亏本，深交所于本年4月对其实施退市危险警示，并变更为*ST海马。 2109年4月、5月，海马轿车决议变卖合计401套搁置房产，来缓解运营压力。
相同，一汽夏利（000927）在前几年也曾多次变卖财物缓解资金压力，2016年将一汽丰田的股权出售给一汽轿车，2018年出售子公司一汽华利给造车新势力拜腾轿车。
新能源车出售或放缓
在2018年车商场遇冷的大布景下，新能源轿车却完成了逆势增加。2019年上半年，新能源轿车持续坚持增加，产销量别离达61.4万辆和61.7万辆，同比增加48.5%和49.6%。
在此布景下，比亚迪、北汽新能源的财报非常亮眼，营收、净赢利双丰收。
比亚迪年中报显现，本年上半年，公司净赢利暴增203.61%，达14.55亿元；运营收入达621.84亿元，完成同比增加14.84%。其间，在轿车板块中，新能源事务体现亮眼，新能源轿车销量为14.57万辆，同比增加94.5%，占轿车总销量的64%；收入约254.48亿元，同比增加38.77%，占集团收入份额提升至40.92%。
北汽新能源相同收成正增加。2019年上半年其母公司北汽蓝谷运营收入达99.19亿元，同比增加76.63%，净赢利完成0.95亿元，同比增加9.7%。
本年上半年，北汽新能源完成销量6.52万辆，同比增加21.57%。
值得一提的是，本年上半年，比亚迪收到与轿车相关的政府补助7.10亿元，占其净赢利份额为48.8%。北汽新能源得到政府补助2.08亿元，若其扣除包含政府补助在内的非经常性损益之后的净赢利现已为-1.23亿元。
关于下季度的体现，比亚迪和北汽蓝谷均表明不达观，比亚迪在中报中表明，在轿车行业商场需求下滑及新能源轿车补助大幅退坡等多重要素的影响下，新能源轿车出售将有所放缓，估计2019年三季报时净赢利增幅将收窄到1.83%-14.93%。北汽蓝谷也在中报表明，下半年新能源轿车行业开展增速或许放缓。北汽新能源间隔其年头定下的22万辆方针还存在较大距离。
专家：车企应警觉盲目达观，活跃投入研制
8月12日，中汽协发布7月销量数据显现，本月国内车市销量约为180.8万辆，同比下滑4.3%。不只传统燃油车销量下滑，其新能源车也没能持续坚持正增加情况。
数据显现，本月我国新能源车商场销量约为8万辆，同比下滑4.7%，是该商场近年来初次呈现单月销量同比负增加。
中汽协剖析以为，7月新能源车下滑与6月新能源补助过渡期完毕有必定联系。在7月23日，中汽协已正式宣告，对2019年新能源车的预期销量下调10万辆。
乘用车商场信息联席会秘书长崔东树告知汹涌新闻记者，尽管车企本身的问题现已改进，但外部经济形势不确定，关于现在车市的惨白，车企有必要考虑经济下行的新危险，警觉盲目达观。
关于现在的隆冬情况，轿车剖析师张翔以为，这种情况显着改进仍至少需求两年，他主张车企要活跃投入研制，开发商场上顾客需求的车型，习惯互联网开展趋势和潮流。
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