今年以来，各地都加快了推行ETC的脚步，但相继有当地被爆出在推行ETC过程中“用力过猛”，一些“歪招怪招”轮番上阵：不办ETC“不欢迎上高速”、不让年检、不给加油、紧缩通道；有的当地则是强制分摊使命，乃至还呈现了交通主管部门和银行协作造假的现象。
怎么看待推行ETC过程中的这些歪门邪道？本期“京报查询”（新京报与清研智库联合推出）打开查询。
周围谈论
指令式办理与服务型社会相悖
作为执行“撤销高速公路省界收费站”计划的配套措施，给车辆装置ETC，无疑会大幅度的提高通行功率。未办理ETC的车辆不只不能享用通行费优惠，还要在人工通道排队交费，出行功率必然不及前者。跟着咱们国家高速公路配套设备的不断完善，全面遍及ETC可以说仅仅时刻迟早的问题。
推行ETC本来是件利民的功德，一些当地却因在推行过程中频出“歪招怪招”，“用力过猛”引起口水，背面原因明显值得有关部门反思。
方针好还要执行好。ETC的顺畅推行，宣扬、交流工作需要事前做到位，并充沛尊重车主的个人志愿。如有的车主忧虑ETC被盗刷，而相似事情并不是没有先例；有的车主平常基本不走高速，觉得ETC的运用场景与自己无关；有的车主觉得流程繁琐，想等ETC运作成熟了再装置……
政府职能从强制式、指令式的办理型向以人为本的服务型改变，不是标语上的改变，而是要执行到每一件或大或小的详细工作中。假如无视部分车主的需求，仅仅为了完成使命分摊目标，经过成心设坎倒逼车主装置ETC，不装置就约束车主其他正当权益，如此“一刀切”的推行，难免会遭到吐槽，一起对政府部门公信力形成不良影响。
井彩霞（媒体人）
